Круизный паром Viking Grace первым в мире будет использовать энергию ветра

 

Построенный в 2013 году круизный паром Viking Grace, станет первым в мире гибридным судном, которое отправится в плавание и будет использовать энергию ветра в паре с основной силовой установкой. Корабль построен специально для работы по маршруту Стокгольм (Швеция) – Турку (Финляндия). В свою очередь, Viking Line стала первой в мире судоходной компанией, реализовавшей данную технологическую инновацию на своём круизном пароме.

Уникальная технология разработана финской компанией Norsepower и носит имя – «Rotor Sail Solution». Следует отметить, что концерн Norsepower справедливо считается одним из лидеров по внедрению возобновляемых источников энергии в морской отрасли. В целом, данная технология представляет собой турбопарус, также именуемый роторным парусом. Изобретателем первого такого движителя стал немецкий инженер Антон Флеттнер в 1922 году. Уникальное изобретение конструктора получило название ротора Флеттнера и привело к появлению целой категории роторшипов – роторных судов, которые используют в качестве движителей характерные механизмы. Несмотря на положительный опыт использования данной технологической инновации, масштабное внедрение разработки произошло лишь в 21 веке.

Помимо множества преимуществ, уникальная разработка, которая является прошедшим глубокую модернизацию ротором Флеттнера,  отличается компактностью и высокими техническими характеристиками.  В ходе своей работы цилиндр турбопаруса производит вращательные движения вокруг оси. Суть технологии сводится к созданию дополнительной силы, благодаря потоку воздуха, который обтекает вращающееся тело цилиндра. В случае установки вращающегося цилиндра и размещении его на палубе судна  — создаётся высокое давление вызываемое воздействием воздушных потоков на тело цилиндра. Этот эффект позволяет придать судну гораздо больший импульс, чем в случае применения стандартного паруса. Вышеуказанное явления принято называть эффектом Магнуса.

На данный момент, успешно ведутся работы по сокращению трат топлива и уменьшению выбросов. Следует отметить, что круизный паром Viking Grace использует в качестве топлива сжиженный природный газ. Благодаря применению установки «Rotor Sail Solution» затраты топлива удалось существенно уменьшить. Использование вышеуказанной технологической инновации гарантирует сохранение порядка 300 тонн топлива в год. Помимо внедрения технологии «Rotor Sail Solution», на судне Viking Grace также планируется установка двигателей на СПГ, электрического привода гребных винтов, специальной формы корпуса, которая не создаёт большие волны,  и роторного паруса. Данное сочетание инноваций и самых современных технологических устройств делает Viking Grace действительно уникальным судном, не имеющим аналогов в мире.

Планируется, что подготовка к внедрению системы Viking Grace завершится в следующем году установкой турбопаруса. К числу дополнительных преимуществ технологии относится её полная автоматизация. По мере достижения высокого уровня ветровой нагрузки, парус автоматически начинает работать. Данная инновация, справедливо считается одной из самых перспективных и коммерчески выгодных технологий в области возобновляемых источников энергии в морском транспорте. Согласно данным исследований, проводимых с целью определения коммерческой выгоды использования «Rotor Sail Solution», удалось установить, что благодаря применению роторного паруса в паре с вышеуказанными технологическими инновациями стало возможным сэкономить до 20% топлива в год.

Генеральный директор компании Norsepower Туомас Риски заявил, что внедрение «Rotor Sail Solution» на судне Viking Grace является первым случаем использования энергии ветра для такого крупного круизного лайнера. В своём заявлении генеральный директор Norsepower также отметил, что компания гордится сотрудничеством с известным и всемирно признанным судоходным концерном.

Please follow and like us: