Jiangnan Shipyard построит 2 автомобилевоза нового поколения для UECC

Jiangnan Shipyard построит два автомобилевоза PCTC нового поколения для компании United European Car Carriers, согласно заключенному контракту на строительство. Комплектация PCTC будет предназначена еще для двух судов.

Характеристики автобилевозов следующие: длина — 169 м, ширина – 28 м, грузовместимость – 3,6 тыс. автомобилей. Суда будут оснащены двухтопливными двигателями и дополнительно аккумуляторами, что позволит сократить выбросы CO2 на 25%.

Автомобилевозы будут задействованы на европейских маршрутах. Первое судно должно быть сдано в эксплуатацию в 2021 году.

Отметим, что это не первые PCTC, которые находятся в составе флота UECC, которые используют в качестве бункера СПГ – в 2016 году компания приняла два автомобилевоза E-класса, «Auto Eco» и «Auto Energy». Они больше нынешних – их длина составляет 180 м, ширина-  30 м, грузовместимость – порядка 4 тыс. легковых автомобилей, пространство для негабаритных грузов – 6 тыс. кв. м, 10 грузовых палуб.

Теги:

Читайте также

Еврокомиссия выступила против использования скруберров
Еврокомиссия выступила против использования скруберров

Опубликовано заявление Еврокомиссии относительно «оценки и гармонизации» процессов выгрузки отходов из скруберров во всех портах мира и пересмотра подхода ИМО к системам очистки выхлопных газов….

В порт «Южный» прибыли дноуглубительные судна бельгийской компании «Novadeal»
В порт «Южный» прибыли дноуглубительные судна бельгийской компании «Novadeal»

В акваторию морского порта «Южный» для выполнения эксплуатационного дноуглубления прибыло судно «Breughel» компании «Novadeal» (дочернего предприятия группы компаний «DEME Group», Бельгия). Об этом сообщила пресс-служба Администрации…

Причиной недостаточной эффективности перевозок зерновых грузов железнодорожным транспортом является отсутствие инвестиций
Причиной недостаточной эффективности перевозок зерновых грузов железнодорожным транспортом является отсутствие инвестиций

Как сообщает пресс-служба ОАО «Укрзализныця», основной причиной недостаточной эффективности перевозок зерновых грузов железнодорожным транспортом является отсутствие инвестиций участников рынка зерновой продукции в развитие логистики. По…

Комментарии