Практика «черных списков»

Для экипажей уже давно не секрет, что в морской отрасли существует неофициальная практика занесения в черный список, существование которого, зачастую, скрывается. Агентства по найму ведут учёт моряков, которых не советуют судовладельцам брать на работу: речь идёт о членах экипажей, которые пожаловались на несправедливое отношение, нарушения техники безопасности, плохие условия труда или невыплаченную зарплату. Так, круинги втайне распространяют между собой уничижительные комментарии и фотографии принципиальных моряков. Тех, кто отстаивает свои права, чаще остальных заносят в ряды «бунтарей». В результате этой практики рушится будущее не только самих моряков, но и тех, кто от них зависит.

Попадая в чёрные списки, члены экипажа, а порой и их семьи, оказываются брошенными в море неопределенности и безработицы, это «клеймо» способно испортить им всю жизнь

«Государства флага, в которые поступили жалобы, должны их расследовать и принять меры по защите подавших их моряков от репрессий со стороны работодателя. Или же моряки могут сообщить о нарушениях в профсоюз и портовым властям, которые также должны провести соответствующую проверку и при этом сохранить анонимность обратившихся. Когда моряки подают жалобу, имея на то веское основание, они не должны потом нести за это наказание всю свою жизнь. Ведь когда моряк оказывается в черном списке, на своей морской карьере, часто единственной доступной для него, можно ставить крест».

Между тем не стоит забывать, что подобная практика не разрешена на международном уровне: Конвенция МОТ №179 «запрещает при найме и трудоустройстве использовать такие средства, практику или списки, которые имели бы  целью помешать или затруднить морякам получение рабочего места». Кроме того, Конвенция МОТ о труде в морском судоходстве наделяет моряков правом сообщать о нарушениях напрямую в администрацию их государства флага, оставаясь при этом под защитой конвенции.

 

Читайте также

Мариупольский морской порт планирует достичь 1,3 млрд грн чистого дохода в 2021-м — Владислав Криклий
Мариупольский морской порт планирует достичь 1,3 млрд грн чистого дохода в 2021-м — Владислав Криклий

Министр инфраструктуры Владислав Криклий сообщил, что сегодня, 20 января, на заседании Правительство утвердило финансовый план государственного предприятия «Мариупольский морской торговый порт» на 2021. Согласно ему,…

Президент потребовал решить вопрос с затонувшим танкером DELFI
Президент потребовал решить вопрос с затонувшим танкером DELFI

Некомпетентность ответственных лиц? Объективные технические сложности? Запутанность международного законодательства? Нам встречаются разные, часто противоположные, мнения. А как думаете вы, почему так долго решается вопрос брошенного…

Комментарии