Проход нескольких судов в первые дни декабря не решает в полной мере ситуацию c судоходством на Азовском море

Проход нескольких судов в первые дни декабря не решает в полной мере ситуацию c судоходством на Азовском море. Сейчас прохода через Керченский пролив по-прежнему ожидают 17 судов, которые направляются к портам Бердянск и Мариуполь, — сообщает пресс-служба АМПУ.

На сегодняшний день мы можем наблюдать почти двукратное сокращение количества судозаходов в украинские порты. В то время как беспрепятственное прохождение судов через Керченский пролив позволило бы увеличить объемы перевалки в украинскихпортах на Азовском море почти на 800 тыс. тонн в год.

Об этом заявил руководитель АМПУ, Райвис Вецкаганс, во время пресс-конференции в понедельник, 3 декабря 2018 г.

«За последние пять лет из-за военных действий на Донбассе, строительства моста через Керченский пролив и нынешнихбезосновательных задержек судов, порты Мариуполь и Бердянск уменьшили объемы перевалки почти вдвое — до 8,9 млн. тонн. Это, в первую очередь, экспорт продукции украинских производителей в такие страны как Италия, США, Турция, Египет, Тунис, Великобритания, Франция, Сирия», — отметил руководитель АМПУ.

По его словам, порты Мариуполь и Бердянск уже сталкивались с ситуацией, когда проход судов через Керченский пролив был закрыт на протяжении нескольких дней — во время монтажа арок Керченского моста. Однако, нынешняя задержка была значительно более длительной. Фактически суда, которые направлялись к азовским портам Украины, не могли пройти с Черного в Азовское море с 22 ноябрядо начала декабря. «1 и 2 декабря, благодаря давлению со стороны руководства нашего государства и международных партнеров, к портамМариуполь и Бердянск прошло 6 судов, одно из которых ожидало прохода с 17 ноября»,— сообщил Райвис Вецкаганс.

Азовские порты могут и будут работать на полную мощность, но при условии беспрепятственного пропуска судов через Керченский пролив, что приведет к увеличению перевалки грузов на 800 тыс. тонн в год!

Администрация морских портов Украины продолжает реализацию проектов по дноуглублению, но работает пока что собственным флотом, потому что ведущие международные компании не хотят заводить свой специализированный флот в Азов. Реализовать проекты дноуглубления каналов и акваторий Мариуполя и Бердянска в полном объеме на сегодняшний день пока что невозможно. Однако, АМПУ продолжает проводить реконструкцию причалов, реализовывать совместные инвестиционные проекты со стивидорными компаниями и готовится к обеспечению ледовой навигации на Азове.

Теги:

Читайте также

«Смарт-холдинг» и CRCC обсудили сотрудничество в развитии порта Очаков
«Смарт-холдинг» и CRCC обсудили сотрудничество в развитии порта Очаков

Представители топ-менеджмента промышленно-инвестиционной группы «Смарт-Холдинг» (бенефициаром Смарт-Холдинга является Вадим Новинский) и китайской China Railway Construction Corporation Ltd (CRCC) обсудили возможности сотрудничества и реализации совместных инвестиционных…

Пожар на терминале Понта-да-Мадейра на северо-востоке Бразилии: жертв нет
Пожар на терминале Понта-да-Мадейра на северо-востоке Бразилии: жертв нет

Бразильская компания Vale сообщила, что инцидент произошел с одним из ее погрузчиков на морском терминале Понта-да-Мадейра в Сан-Луисе, Мараньян, северо-восток Бразилии. По данным компании, пожарная…

КОМОРИН: «ЕСЛИ ЭКОСИСТЕМА ЧЕРНОГО МОРЯ УЛУЧШИТСЯ ХОТЯ БЫ НА 10% – ЭТО УЖЕ ПОБЕДА»
КОМОРИН: «ЕСЛИ ЭКОСИСТЕМА ЧЕРНОГО МОРЯ УЛУЧШИТСЯ ХОТЯ БЫ НА 10% – ЭТО УЖЕ ПОБЕДА»

Лариса Ерошкина «Судоходство» «Здоровье» Черного моря ученые традиционно определяли, исходя из концентрации загрязняющих веществ в воде. Однако с принятием Рамочной Директивы о морской стратегии ЕС…

Комментарии