Процесс декларирования иностранной валюты капитанами дальнего плавания успешно урегулирован АМПУ

Администрация морских портов Украины (АМПУ) урегулировала правовую коллизию, возникшую недавно при декларировании капитанами иностранных судов валюты в судовой кассе. Об этом сообщает пресс-служба АМПУ.

Согласно разъяснению Национального банка Украины (Нацбанка Украины), капитаны судов могут продолжать заполнять генеральную декларацию и при этом подавать обычную — бумажную декларацию — не нужно.

«Декларирование наличной иностранной валюты, находящейся в судовой кассе по генеральной декларации, — цивилизованная международная практика, которая применяется во всех странах ЕС и многих странах мира и соответствует положениям Конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 года, которую добровольно обязалась выполнять и Украина как член Международной морской организации (IMO). Коллизия возникла потому, что ДФС, руководствуясь постановлением Нацбанка, с начала года настаивала на представлении обычных бумажных деклараций, что создавало дополнительные неудобства судовладельцам. АМПУ обратилась к НБУ с просьбой предоставить соответствующие разъяснения — и нам удалось вернуть привычный для международного судоходства механизм декларирования валюты в украинских портах», — прокомментировал данное событие руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.

В письме на обращение ГП «АМПУ» Национальный банк Украины разрешил вернуться к процедуре декларирования наличной иностранной валюты, находящейся в судовой кассе по генеральной (общей) декларации. Генеральную декларацию органа доходов и сборов можно подавать в бумажной или электронной форме. Она может использоваться при декларировании капитаном судна заграничного плавания судовой кассы и возможности зачисления наличной иностранной валюты на текущий счет морского агента в случае получения в качестве оплаты агентских услуг в кассу морского агента.

При заполнении обычной декларации в бумажном виде таможенное оформление прибытия судна заграничного плавания в порт должно было осуществляться таможней непосредственно на борту судна, а капитан должен заполнять и оставлять в таможне документ, который не используется в международном судоходстве.

В частности, это противоречит требованиям Конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 года. В разделе 2 Конвенции четко указана генеральная (общая) декларация, а отдельная декларация трансграничного перемещения физическими лицами валютных ценностей отсутствует.

Теги:

Читайте также

Консорциум компаний Tata и Siemens запускает строительство первого метро в Индии
Консорциум компаний Tata и Siemens запускает строительство первого метро в Индии

Контракт на строительство линии 3 городского метро Индии заключили между Агентством развития городской агломерации Пуна и консорциумом в составе компаний TRIL Urban Transport Private (входит…

Новые технологии: на переправе Орловка—Исакча планируют установить зарядку для электромобилей
Новые технологии: на переправе Орловка—Исакча планируют установить зарядку для электромобилей

Электромобили сейчас не редкость, а новая реальность, а значит нужно подстраиваться под быстроменяющийся мир. Пресс-служба погранперехода Орловка (UA) — Исакча (RO) сообщила, что на днях…

Eastern Pacific и Schulte Group делают ставку на беспилотники: они инвестируют в запуск автономных дронов
Eastern Pacific и Schulte Group делают ставку на беспилотники: они инвестируют в запуск автономных дронов

F-drones, сингапурский стартап, разрабатывающий большие автономные дроны для морской логистики, объявил об успешном привлечении начального капитала. Eastern Pacific и Schulte Group проинвестируют этот проект. Среди…

Комментарии