A dry dock, foreground, is empty as a ship sits under construction in the other dry dock at the Hyundai Heavy Industries Co. shipyard in Ulsan, South Korea, on Sunday, April 23, 2017. Photographer: SeongJoon Cho/Bloomberg
Портал SeaNews сообщает, что слияние южнокорейский судостроительных компаний Hyundai Heavy Industries Group и Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering произойдет лишь после одобрения антимонопольных органов при условии гарантии сохранения баланса конкуренции. Что же это значит?
Это значит, что HHI придется передать судостроительные СПГ-технологии и компетенции компаниям среднего размера, например, STX Offshore & Shipbuilding и Hanjin Heavy Industries. Напомним, что ещё в начале этого года компания заявила, что хочет завершить приобретение DSME уже в июне. Но не всё так просто. Для этого ей нужно получить разрешение от регулирующих органов, в том числе от Еврокомиссии. А она рассматривает этот вопрос ещё с 2019 года. Всё потому, что есть опасения образования мегакорпорации, которая убьет всю конкурентную среду.
«Другие судостроители не смогут оказать конкурентное давление на объединенное предприятие, так как у них не будет достаточных переговорных позиций для этого», – цитирует Offshore Energy заявление Еврокомиссии.
Журнал «Судоходство» напоминает, что ещё в декабре антимонопольный орган Китая дал зеленый свет слиянию двух крупных южнокорейских судостроителей. Такое слияние «подарит» отрасли одного из крупнейших судостроителей, считают специалисты. В настоящее время договор все еще находится на рассмотрении антимонопольного регулятора Европейского Союза.
Журнал «Судоходство» Одесса