Турция ратифицировала Гонконгскую международную конвенцию по безопасной и экологически рациональной утилизации судов (Далее — «Конвенция»), сообщила пресс-служба IMO.
Турция — одна из пяти стран мира, специализирующихся на утилизации судов, наряду с Китаем, Индией, Пакистаном и Бангладеш, где в совокупности выполняется до 98% объема данного вида работ.
Под правовое регулирование Гонконгской Конвенции 2009 года подпадает проектирование, строительство, эксплуатация и техническое обслуживание судов, а также подготовка к утилизации судов с целью содействия безопасной и экологически обоснованной рециркуляции без ущерба для безопасности и эксплуатационной эффективности судов.
Согласно Конвенции на устаревшие суда, которые подлежат переработке, нужно предоставлять документацию с перечнем использованных опасных материалов. Предприятия по утилизации судов обязаны подавать «План утилизации» с указанием способа разделки каждого судна на металлолом для вторичной переработки (в зависимости от его технических характеристик и оборудования).
При ратификации документа Турция заверила, что на всех ее авторизованных заводах имеются утвержденные планы утилизации.
31 января 2019 посол и постоянный представитель Турции при Международной морской организации Умит Ялчин встретился с Генеральным секретарем IMO Китаками Лимом и передал на хранение ратификационные грамоты к договору. Таким образом Турция стала седьмым государством, присоединившимся к Гонконгской Конвенции.
Договор вступит в силу через 24 месяца после его ратификации 15 государствами, на долю которых приходится 40% мирового торгового флота по валовому тоннажа с общим ежегодным объемом утилизации судов не менее 3% от их совокупного тоннажа.
На семь договаривающихся государств приходится более 20% тоннажа мирового торгового флота, а совокупный годовой объем утилизации судов договаривающихся государств за последние 10 лет составляет 1652961 регистровых тонн, то есть 0,62% тоннажа торгового флота этих государств (Бельгии, Дании, Конго, Норвегии , Панамы, Турции и Франции).
В настоящее время с помощью IMO в Бангладеш осуществляется второй этап проекта Sensrec 2, целью которого является создание в стране условий для разработки плана правовой, политической и институциональной реформы для последующего присоединения к Гонконгской Конвенции, а также подготовка кадров для данной отрасли.
В этом проекте IMO выступает в качестве учреждения проекта, при тесном сотрудничестве с министерством промышленности правительства Народной Республики Бангладеш в качестве национального партнера-исполнителя.
Проект финансируется Министерством иностранных дел Норвегии через посольство Норвегии в Бангладеш. На проект выделено 9,0 млн норвежских крон (примерно $ 1100000). Соглашение между IMO и Норвегией о финансовой поддержке было подписано 24 ноября 2017.
Напомним, что Международная морская организация (ИМО) является специализированным учреждением Организации Объединенных Наций (ООН). Главной задачей ИМО является обеспечение безопасности и надежности судоходства, а также предотвращения загрязнения морской среды судами.