Военное положение: возрастут ли фрахтовые ставки?

В связи с введением военного положения возможны серьезные задержки по проходу через Керчь-Еникальский канал, которые в значительной степени влияют на рост фрахтового рынка, в котором украинское направление проигрывает российскому, и, как следствие, возникает дефицит доступного тоннажа. Такое мнение озвучил руководитель сектора аналитики Zernovoz.in, Александр Глущенко, на сайте аграрного медиа холдинга Латифундист.

«С момента возобновления судоходства в Керч-Еникальском канале по-прежнему не прошло ни одно судно для украинских портов. На якоре в ожидании прохода находятся три судна с направлением в Бердянский морской порт: ISLAND BAY, ZARA, SEA BIRD. Два — ожидают выхода из акватории азовского моря. Также 13 судов находятся в ожидании прохода в направлении Мариупольского порта. Одно из них — YUNUS EMRE находится с 17 ноября в проливе», — поделился эксперт.

Ввиду того, что по сравнению с началом маркетингового года ставки фрахта выросли на $8-10, вряд ли будут опять закладываться риски на фрахт. Такое мнение высказал коммерческий директор компании Agria, Юрий Ровицкий.

«Фрахт уже отыграл, по сравнению с началом маркетингового года его ставки выросли на $8-10. Фрахт в Израиль сегодня стоит $32-34, тогда как в начале года был в коридоре $21-25. Вряд ли будут опять закладывать риски на фрахт», — поделился он.

Таким образом, товарооборот через Бердянск упадет, так как сейчас выгодней везти грузы в Николаев или Одессу.

Теги:

Читайте также

Причиной недостаточной эффективности перевозок зерновых грузов железнодорожным транспортом является отсутствие инвестиций
Причиной недостаточной эффективности перевозок зерновых грузов железнодорожным транспортом является отсутствие инвестиций

Как сообщает пресс-служба ОАО «Укрзализныця», основной причиной недостаточной эффективности перевозок зерновых грузов железнодорожным транспортом является отсутствие инвестиций участников рынка зерновой продукции в развитие логистики. По…

Для французской верфи строим крупнейшую ходовую крана в своей истории – интервью с «Запорожкраном»
Для французской верфи строим крупнейшую ходовую крана в своей истории – интервью с «Запорожкраном»

Интервью с Сергеем Плясовым, председателем правления, генеральным директором ПРАО «Запорожкран». Источник: ЦТС Автор: Алина Костюченко С 2005 года ПРАО «Запорожкарн» входит в группу компаний Konecranes…

Проект ECA запускают в порту Анверпен
Проект ECA запускают в порту Анверпен

Нынешняя пропускная способность порта Антверпен не соответствует современным реалиям и должна быть увеличена на 4,6-7,6 млн TEU. Для решения этой задачи был разработан проект ECA. В…

Комментарии