«Breughel» в Южном: современный дноуглубительный флот от ведущей мировой компании

В морской порт Южный прибыло современное дноуглубительное судно «Breughel» бельгийской компании «Novadeal» – для реализации проекта эксплуатационного дноуглубления акватории и внутреннего подходного канала. Благодаря приглашению администрации морского порта «Южный» «СУДОХОДСТВО» побывало на борту судна – с тем, чтобы оценить его значительные технические возможности.

Еще летом с.г. АМПУ, в лице администрации морского порта «Южный», подписала договор с компанией «Novadeal Ltd» (входит в структуру «Deme») на проведение эксплуатационного дноуглубления внутренней акватории и внутреннего подходного канала порта. Подрядчик был определен в рамках открытых торгов в электронной системе «Prozorro». Общая стоимость проекта превышает 96 млн грн. Запланированный объем дноуглубления – более 411 тыс. куб.м.

В начале ноября в Южный прибыл самоотвозной землесос «Breughel», а вскоре к нему присоединилось небольшое судно-плуг «Odin».

…Мы поднялись на борт основного дноуглубительного судна. Как рассказал начальник инженерной службы администрации морского порта «Южный» Дмитрий Караман, это земснаряд самого высокого класса из тех, которые прибывали в Южный.

«Breughel» – современное судно, построенное в 2011 году. Максимально возможная глубина углубления – 43 метра. Землесос может единовременно принять в загрузочные трюмы более 11 тыс. кубических метров грунта. При всем том – это самоотвозной землесос, и способен самостоятельно доставлять вынутый грунт на отвал. К слову, отвал, который используется при эксплуатационном дноуглублении в акватории Южного, находится на расстоянии 7,3 километра от ворот порта.

Еще одна замечательная особенность «Breughel»: это мелиоративное судно – и, помимо дноуглубления, оно способно делать намыв территорий, то есть набирать грунт и песок – и через мощный насос с носа буквально выбрасывать его для намыва.

Старший помощник капитана Ларс показывает рубку управления судном. По его словам,  в конкретный момент времени землесос может управляться одним человеком.

— Вот – управление движением, скоростью. Здесь – параметры промеров. Ситуацию с глубинами – сколько уже сделано, сколько еще предстоит вынуть – мы можем видеть режиме в реального времени, – рассказывает он.

«Эстафету перенимает» капитан Клаас Увеханд. Он ведет нас вдоль палубы – и показывает  загрузочный трюм для грунта. В нем – устройство для изменения осадки судна, с учетом набранных в трюмы грунта и воды.

Далее видим мощный дреджер. Его полный вес – 42 тонны. При работе с грунтом с двух дополнительных насосов подается давление в  15 атмосфер – чтобы размягчить грунт перед его забором. Капитан говорит, что через каждые четыре-пять дней работы зубья дреджера стираются – и требуют замены. К слову, для разного вида грунта применяются различные зубья – для песка, мягких грунтов, камней и т.д.

Клаас Увеханд с гордостью показываем нам машинное отделение. Мы видим те самые насосы, подающие давление в дреждер, они подключены ко второму двигателю судна. А главное «зрелище» здесь – основной насос (весом в 80 тонн!), подключенный к главному двигателю.

…Это первый опыт работы компании «Novadeal» в Украине. Вместе с тем, руководители АМПУ и порта «Южный» уверены в том, что сотрудничество с бельгийском компанией станет новой одной успешной страницей для национальной морской отрасли.

«АМПУ приветствует прибытие дноуглубительного флота компании «Novadeal» в порт Южный. Мобилизация судов состоялась заблаговременно, что подтверждает ответственность и надежность нашего партнера. Рассчитываем, что передовой европейский опыт реализуется в высоком качестве и скорости выполнения работ», — отметил руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.

Как подчеркнул начальник администрации порта «Южный» Максим Широков, контракт с бельгийской компанией стал третьим проектом, направленным на увеличение мощности порта и повышение его инвестиционной привлекательности. «Работы по проекту необходимы для поддержания паспортных глубин акватории порта «Южный» и обеспечения безопасности мореплавания в операционных акваториях причалов №№ 2–4, 7–9, 16,17, 3Н и 38», — сообщил он.

Планируется, что работы по дноуглублению будут продолжаться до конца ноября с.г.

Читайте также

ОБЗОР РЫНКА КОНТЕЙНЕРНОГО ТОННАЖА В 3 КВАРТАЛЕ 2017 ГОДА (Часть 2)

Валерий Войниченко, к.э.н.,  фрахтовый обозреватель Окончание. Начало в №9(158)  Консолидация контейнерного бизнеса Консолидация контейнерного бизнеса в последнее время лишь набирает обороты. Как уже отмечалось, из…

Международная конференция «ShippingRu 2018»

Международная конференция «ShippingRu 2018» — 2-я ежегодная конференция, посвященная вопросам текущего положения на рынке морских перевозок России, акцентированная на наиболее острых вопросах данной отрасли. Организатор:…

«Trans Expo Odessa 2017»: Украина в системе трансконтинентальных транспортных маршрутов

Выгодное географическое положение, незамерзающие глубоководные порты, разветвленная железная и автомобильная дорожная карта – данные факторы обеспечивают Украине широкие возможности на международном транспортно-логистическом рынке. Однако реализовать…

Комментарии