Лед тронулся или Азовская оттепель

В разгар лета говорить об оттепели, возможно, и не совсем логично. Но порт, о котором будет идти речь в статье, у многих может ассоциироваться со льдом, единственным в Украине ледоколом и … непосредственной близостью к зоне конфликта на востоке страны. Последний фактор крайне негативно отразился на экономической деятельности Мариупольского порта, снизив грузооборот почти втрое с 15,5 млн т в 2013 г. до 5,8 млн т в 2018 г. Но сегодня мы наблюдаем оттепель и повышения в показателях по перевалке.

На сегодняшний день прирост перевалки по порту по сравнению с прошлым годом составил 23% по итогам 5 месяцев, что на более чем полмиллиона тонн больше показателей прошлого периода. А это в сегодняшних реалиях, практически, перевалка за месяц. Мы обсудили, с чем связано увеличение объемов грузопереработки
с исполняющим обязанности начальника Мариупольского филиала ГП «АМПУ» (Администрации Мариупольского морского порта) Сергеем Гусаковым:
– Действительно, ситуация с увеличением грузооборота не может не радовать портовиков. Уже 2 года мы работаем в режиме сокращенной рабочей недели. Но ситуация улучшается и на сегодняшний день портовый оператор государственная стивидорная компания ГП «Мариупольский морской торговый порт» уже переводит своих
сотрудников, работавших по 5-бригадному графику в режим работы по 4-бригадному графику, т.е на полное рабочее время. Более того, в планах руководителя предприятия Игоря Барского к концу года перейти на пятидневную рабочую неделю.
Конечно, повышение показателей мы не воспринимаем как данность, мы работаем в этом направлении и постоянно анализируем ситуацию. Основной причиной роста показателей, на наш взгляд является проведение дноуглубительных работ на подходном канале Угольной гавани и непосредственно в акватории порта.
ГП «АМПУ» выполнило свои обязательства по проведению дноуглубления в порту, благодаря чему удалось поднять проходную осадку судов до 8 м. Дноуглубительные работы не проводились здесь с 2016 г. При ежегодной заносимости канала и акватории в 959 тыс. куб. м подходной канал быстро заилился, и нам, учитывая нормы
безопасности мореплавания, пришлось снизить проходную осадку судов до 7,5 м. В 2018 г. в порту начало проводить дноуглубительные работы собственное судно ГП «АМПУ» земснаряд «Меотида», но мощности судна, к сожалению, не хватало для возвращения глубин. В 2019 г. летом к нам зашел флот подрядчика. Им было вычерпано
1,9 млн куб. м грунта. Благодаря его работе нам постепенно удалось поднять проходную осадку до 8 м. Это событие было очень ожидаемо, бизнес воспринял это достаточно позитивно и, как результат, мы имеем увеличение показателей по грузообороту.

Также мы постоянно отслеживаем ситуацию с проходом судов, следующих в Мариупольский порт, через Керченский пролив. И уже на протяжении нескольких месяцев мы наблюдаем небольшое робкое потепление. Во первых, время ожидания досмотра сократилось, с начала года время ожидания варьируется от двух часов до
нескольких суток (с учетом погодных условий). Во вторых, более половины судов, следующих к нам в порт, прошли пролив без досмотра. Первое такое судно прошло Керчь 22 декабря 2019 г. На
сегодня 159 судов из 244 прошли пролив без досмотра, что составляет 62%. Более того, есть случаи, когда судно проходит пролив, не останавливаясь. Но, в основном, конечно, стоит в ожидании
решения на якорной стоянке. Судовладельцы и грузоотправители тоже следят за развитием ситуации. В основном с нами работают одни и те же компании, и в морском сообществе информация
быстро распространяется, особенно та, которая положительно влияет на экономику. Конечно, это не может не радовать наших партнеров и не вселять надежду на скорое восстановление благоприятного бизнес-климата в регионе.
Ну, а мы продолжаем мониторить ситуацию. Продолжаем дноуглубительные работы на канале. Филиал «Дельта – лоцман» ГП «АМПУ» выполняет техзадание по дноуглублению силами землесоса «Меотида», работая круглосуточно (за исключением неблагоприятных погодных условий, конечно). Уже в этом году «Меотида» вычерпала
185 тыс. куб. м грунта. Мы подошли к завершению реализации инвестиционного проекта по реконструкции гидротехнической части причала №4. Это причал, где ГП «ММТП» возводит первую очередь (10 силосных емкостей) зернового терминала, который обещает быть самым мощным в Азовском регионе. На очереди реализация инвестпроектов причалов №3 и №2. Это обеспечит возможность
дальнейшей реализации инвестпроектов портовых операторов ГП «Мариупольский морской торговый порт» и ООО «СТТ».
Что касается непосредственно перегрузки, помимо привычной для нас в сегодняшних реалиях номенклатуры грузов, ожидаем прирост показателей по зерновым. Портовики с нетерпением ждут начала нового маркетингового года. Порт полностью готов к отгрузке зерна. В этом году планируем перегрузить более миллиона тонн зерновых. Вообще, по итогу года ожидаем увеличение показателей грузопереработки на уровне 10% в сравнении с предыдущим периодом. Мы продолжаем работать и смотрим в будущее с оптимизмом, ведь у нас все для этого есть.

Теги:

Читайте также

Bureau Veritas начнет выдавать электронные сертификаты

Решение было принято в результате положительных  экспериментов, в которых участвовали  судовладельцы и государства флагов. Цифровые сертификаты станут доступны в более чем 50 государствах флагов, что,…

Швейцарский SBB Cargo переходит на «облачный» сервис планирования грузоперевозок
Швейцарский SBB Cargo переходит на «облачный» сервис планирования грузоперевозок

Швейцарский национальный грузовой оператор SBB Cargo (входит в структуру Федеральных железных дорог Швейцарии)(далее — SBB), принял решение о переходе на облачный сервис для планирования грузовых перевозок IVU.cloud….

Комментарии