Портал The Loadstar сообщает, что морские перевозчики продолжают менять маршруты перевозок с севера на юг на более прибыльные маршруты с востока на запад, что, в свою очередь, приводит к повышению фрахтовых ставок. Транстихоокеанские маршруты между Азией и Северной Америкой привлекли наибольший дополнительный тоннаж за последние несколько месяцев.
Несмотря на то, что перевозчики нуждаются в увеличении количества судов из-за загруженности портов, они могут извлечь выгоду из огромных премиальных ставок, предлагаемых на одностороннем рынке. По данным Alphaliner, за последние 12 месяцев перевозчики увеличили пропускную способность между Азией и Северной Америкой на 30,6%, а между Азией и Европой — на 19,7%. А вот с Африкой всё наоборот, мощности сократили на 6,5%. Линии не заинтересованы в африканском экспортном бизнесе.
«Партнеры 2M Maersk (+ 50,4%) и MSC (+ 81,7%) добавили наибольшее количество слотов к транстихоокеанской торговле», — говорится в сообщениях Alphaliner.
Перевод судов на более выгодные маршруты — беспроигрышный вариант для перевозчиков, которые могут поднять высокие ставки для вторичных сделок.
Журнал «Судоходство» Одесса
