Новая эра морской логистики

Последние несколько лет индустрия морской логистики активно наращивает обороты цифровизации и внедряет новейшие IT-инструменты в ключевые этапы цепочки поставок. Современные IT-решения способны значительно снизить затраты, сократить сроки доставки, обеспечить простоту и эффективность основных логистических процессов, а следовательно дать конкурентное преимущество тем участникам рынка, которые вовремя оценили их потенциал.

В цифровую гонку уже включились ведущие игроки рынка морских перевозок. Компании объединяются для создания уникальных продуктов, способных кардинально преобразить отрасль. В этом материале мы собрали самые яркие примеры IT-решений в морской логистике и прогнозы относительно того, как они повлияют на индустрию в ближайшем будущем.

ТЕХНОЛОГИЯ БЛОКЧЕЙН И ОНЛАЙН-БРОНИРОВАНИЕ ФРАХТА

Крупные изменения отрасли морских перевозок в самом ближайшем будущем обещает развитие блокчейн-технологий.

Блокчейн обеспечивает формирование и ведение цифрового реестра транзакций с какими-либо активами в нескольких местах одновременно. Сейчас технология активно применяется в транспортной логистике для обеспечения прозрачности операций с грузами по всей цепочке поставок, интеграции рыночной, коммерческой и производственной информации для снижения рисков и перехода на интеллектуальные и безбумажные технологии взаимоотношений всех участников хозяйственного оборота. Блокчейн в морской логистике позволяет развивать сразу несколько направлений IT-решений: ведение статического и динамического реестров, реализация смарт-контрактов, поддержка криптовалют и транзакций, связанных со смарт-контрактами.

Для совместной работы на основе технологии блокчейн транспортно-логистические компании используют цифровые блокчейн-платформы (ЦБП).

Крупные изменения отрасли морских перевозок в самом ближайшем будущем обещает развитие блокчейн-технологий.

ЦБП  фиксируют  многочисленные  транзакции с грузами, транспортными средствами и оборудованием, вносят соответствующие сведения в сопроводительные, таможенные, страховые, платежные и прочие документы, а также предоставляют актуальную информацию о состоянии технологических процессов всем участникам цепочки поставок – грузовладельцам, перевозчикам, владельцам инфраструктуры, административным и сервисным структурам.

По состоянию на 2020 год, ключевые морские перевозчики активно осваивают цифровые платформы для онлайн-бронирования фрахта.

Собственную цифровую платформу «TradeLens» для проектирования логистических цепочек представили IBM и Maersk – крупнейший морской контейнерный оператор.

Платформа «TradeLens» объединяет всех участников цепочки доставки, среди которых грузовладельцы, грузополучатели, экспедиторы, таможенные службы, таможенные брокеры, логистические компании, а также более 20 операторов крупнейших портов и портовых терминалов.

Пользователи системы видят перемещение груза в режиме реального времени и в любой момент могут узнать, на каком участке цепочки он находится. Искажение информации о передвижениях груза в системе невозможно, что укрепляет доверие участников друг к другу.

В рамках платформы участники могут обмени-ваться таможенной и финансовой информацией с соблюдением высокого уровня безопасности и конфиденциальности данных, совершать он-лайн-бронирование фрахта по фиксированной цене, проводить онлайн-платежи. Данные каждо-го пользователя полностью защищены: каждый грузоотправитель при регистрации получает уни-кальный электронный ключ, что гарантирует пол-ную конфиденциальность вносимой информации

По состоянию на 2020 год ключевые морские перевозчики активно осваивают цифровые платформы для онлайн-бронирования фрахта.

Общее число пользователей системы уже более 300. Присоединились к платформе MSC и CMA CGM Group, а также крупнейший израильский перевозчик – компания ZIM. К работе в системе активно привлекают таможенные службы. Таможни США и Канады уже присоединились к «TradeLens». Представители Maersk ожидают, что в 2020 году с платформой начнет сотрудничать и украинская таможня.

По оценкам аналитиков, использование «TradeLens» повышает эффективность перевозок, обеспечивает прозрачность технологических процессов, облегчает ведение транспортной и финансовой документации и стимулирует создание инновации в масштабах всей отрасли.


Как заявляют представители компании, решение поможет существенно сократить расходы грузоотправителей, прежде всего, в сфере документооборота. За каждую совершенную в системе тран- закцию со счета грузоотправителя списывается определенная сумма, но, по сравнению с экономией, которую принесет использование платформы, ее можно назвать минимальной.

За счёт применения платформы, в Maersk также рассчитывают на 40% сократить время транзита в сегменте международной торговли. В целом же, устранение логистических барьеров в сфере морских перевозок, которые сегодня составляют 80% мирового объема грузоперевозок, поможет снизить расходы на перемещение грузов примерно на 15%.

Еще один ведущий оператор контейнерного рынка CMA CGM Group недавно присоединился к Freightos – глобальной онлайн-платформе, обеспечивающей международные грузоперевозки.

Благодаря цифровому сервису Freightos, клиенты CMA CGM Group получают прямой доступ к информации о ставках, маршрутах, расписании рейсов. Предполагается, что в будущем на ключевых регулярных линиях клиенты смогут бронировать фрахт онлайн, аналогично сервисам покупки авиабилетов. Онлайн-проект сделает морские перевозки доступными широкому кругу клиентов. Некрупные грузоотправители смогут оформлять заказы на платформе, минуя посредников, и по гарантированной цене, не зависящей от объемов груза.

Пока что онлайн-заказ возможет только на маршрутах Китай – США, но в компании планируют расширить количество доступных контейнерных сервисов в самое ближайшее время. В приоритете линии Азия – Европа.

Следует отметить, что Freightos – не первый сервис сравнения ставок на рынке морской логистики. Однако он первым совместно с Балтийской биржей запустил собственный ежедневный индекс спотовых фрахтовых ставок на морскую перевозку 40-футовых контейнеров – The Freightos Baltic Index (FBX). Публичный индекс стоимости контейнерных перевозок предоставляет информацию, основываясь на реальных данных сотен мировых поставщиков логистических услуг, и охватывает 12 индикативных маршрутов.

Решительный рывок к цифровизации грузоперевозок совершил и морской перевозчик Hapag-Lloyd, который запустил онлайн-сервис расчета ставок Quick Quotes. После регистрации в личном кабинете каждый клиент может получить расчет стоимости контейнерной перевозки в течение нескольких секунд. Полученная котировка имеет статус оферты, а сам сервис Quick Quotes бесшовно интегрирован в онлайн бизнес-платформу перевозчика, поэтому заказчик при желании может сразу же оформить бронирование фрахта. Клиенту доступны и дополнительные возможности: просмотр расписания отправлений, оформление документации и отслеживание груза. Таким образом, значительную часть операций, связанных с процессом контейнерной транспортировки, заказчик осуществляет самостоятельно. Все эти функции доступны и со смартфона при помощи мобильного приложения Hapag-Lloyd для iOS и Android. Ускоренный процесс расчета ставок дает Hapag-Lloyd несомненные конкурентные преимущества в скорости обработки заявок на котировку фрахта.

В августе 2019 г. швейцарская логистическая группа Kuhne+Nagel объявила о запуске собственного онлайн-сервиса бронирования перевозки KN Pledge.

Услуга KN Pledge включает гарантию выполнения перевозки в срок с возвратом 100% оплаты в случае задержки доставки, а также расширенную страховку груза. Как утверждают в руководстве компании, Kuhne+Nagel первая из логистических провайдеров предложила расширенный сервис бронирования перевозки контейнеров.

В контексте цифровизации морской логистики стоит вспомнить и об украинской программной разработке – платформе SeaRates, которую в ближайшем будущем ждёт серьезный прорыв.

SeaRates – грузовой онлайн-рынок, помогающий грузоотправителям B2B интегрировать тарифы от тысяч перевозчиков. Крупнейший поисковик тарифов на международную доставку сравнивает тарифы на все доступные варианты доставки груза и помогает найти лучшие предложения.  Система отображает данные о расстояниях и временных показателях маршрута, позволяя точно определить сроки доставки. Расчеты основываются на открытых источниках информации в сочетании с данными от различных судоходных линий и морских агентств. На платформе SeaRates доступно также отслеживание груза в реальном времени. Система показывает текущее положение груза на карте и фиксирует время, проведенное в порту перевалки.

1 марта этого года в СМИ объявили, что платформу SeaRates приобрел портовый оператор Dubai Port World (DP World), который ранее купил контрольный пакет акций контейнерного терминала «ТИС» в порту «Пивденный». Создатели платформы заявляют, что в ближайшем будущем с помощью DP World они надеются создать глобальную GDS (Global distributions system), которую можно будет использовать для получения стоимости товара с учетом перевозки и таможенных расходов в любой точке мира.

От бумаги к цифре

В число приоритетных направлений диджитализации для транспортной логистики входит перевод в цифровой формат транзакций, которые в настоящее время фиксируются на бумажных носителях. Для морских перевозок в современных реалиях как никогда становится актуальной цифровизация бумажного коносамента – Bill of Lading.

Расходы на обработку документов и транзакций составляют 20% от общих затрат на транспортировку. По данным европейского разработчика программного обеспечения CargoX, наибольшие расходы на обработку бумажных коносаментов связаны с их пересылкой от грузоотправителя до грузополучателя. Каждый экземпляр документа отправляют несколько раз, используя, в основном, экспресс-почту. В целом расходы на пересылку одного коносамента могут доходить до 100 долларов. Кроме того, такая пересылка занимает от нескольких дней до нескольких недель, и, при использовании бумажных коносаментов, задерживаются платежи за оказанные услуги. При пересылке почтой также неизбежно возникает риск потери документа, задержки вследствие внешних факторов.

При этом, как утверждают в CargoX, перевод транспортной документации в электронную форму и обмен этими документами через цифровые платформы может сократить расходы на транспортировку до 300 долл. в пересчёте на один двадцатифутовый контейнер, не говоря уже об экономии времени на пересылку документов.

Компания CargoX разработала собственный вариант цифрового коносамента – Smart Bill of Lading, основанный на технологии блокчейна. Данное решение представляет собой разновидность умного контракта, спроектированного на платформе Ethereum.

CargoX Smart B/L позволяет пользователям определять и передавать права собственности, создавать коносаменты, а также предоставлять другие сопроводительные документы в электронном формате. Система завершает передачу права собственности на документы в течение нескольких минут. Расчёты за оказанные услуги производятся в криптовалюте. Электронные документы, так же, как их бумажные аналоги, могут быть изменены или аннулированы при необходимости.

Цифровой коносамент протестировал тандем двух крупных морских операторов G2 Ocean при перевозке контейнеров на маршруте Китай – Словения. Стоимость цифрового коносамента в результате составила 15 долларов — примерно 15% стандартной цены пересылки бумажного документа курьерскими службами. С использованием цифрового коносамента CargoX Smart B/L продолжительность обработки транзакций от момента выдачи груза получателю до момента зачисления платежей за оказанные услуги сократилась с 10 дней до нескольких минут, а риск потери, задержки документа в пути свелся к нулю.

Руководство G2 Ocean заявило, что компания рассматривает цифровые коносаменты, основанные на технологии блокчейн, как уникальную возможность оцифровывать и автоматизировать ручные процессы между своими клиентами и субподрядчиками, а надежность документооборота в этой системе бесспорна. Использование Smart B/L приведет к оптимизации затрат и улучшению безопасности данных, и в современном цифровом мире электронный документ, вероятно, вскоре вытеснит бумажный коносамент.

В 2019 году, в пробном рейсе из Европы в Азию, на борту контейнеровоза Mumbai Maersk протестировали проект Digital Certificate for Seafarers Project, разработанный Датским морским управлением. На всем пути моряки пользовались цифровыми морскими документами и сертификатами, а также судовой документацией. Судно заходило в порты Германии, Марокко, Сингапура, Китая и Южной Кореи, используя электронные документы для всех портовых операций и прохождения Port state control (PSC). 

Официальные проверки PSC были пройдены исключительно с использованием цифровых сертификатов, без единого бумажного документа. После «полевых испытаний» простоту и удобство их использования высоко оценили все участники эксперимента, в том числе и органы PSC. Участники эксперимента положительно восприняли планы компании по дальнейшему внедрению и использованию цифровых сертификатов для моряков.

Digital Certificate for Seafarers Project показал, что электронные документы способны существенно облегчить прохождение Государственного портового контроля. Благодаря новой технологии, предоставляющей мгновенным доступ к данным судна и документам экипажа, проверки PSC будут проводиться автоматически за считанные минуты, с полным соблюдением требований безопасности и конфиденциальности данных.

Разработчики ожидают, что после 2020 года цифровые морские документы будут введены повсеместно. Возможно, это означает новый – безбумажный – этап в истории морских перевозок.

Цифровые технологии – в помощь портам и терминалам

В августе 2019 г.Администрация морских портов Украины (АМПУ) и онлайн-платформа морских перевозок ShipNEXT объявили о начале разработки нового совместного IT-проекта – системы цифрового обмена данными для судов и портов.

В планах – создание сервиса, который дает возможность в режиме онлайн рассчитать время подхода судов к порту. Благодаря этому капитаны смогут выбирать оптимальную скорость подхода к порту, чтобы не тратить лишнее топливо и время в ожидании на рейде. Портовые администрации, в свою очередь, получат возможность значительно повысить эффективность и точность планирования движения судов в акватории портов и швартовых работ.

По словам руководства ShipNEXT, система разработана как единая онлайн-платформа для обслуживания всех видов груза, проведения всех видов операций с ними и судами. Привлечение к ней массива информации о судозаходах и портовой инфраструктуре, которой владеет АМПУ, открывает огромные перспективы для всего рынка. Пользование системой будет бесплатным.

Подобные системы мониторинга и управления трафиком установлены в ведущих портах мира. Они собирают и обрабатывают данные с судов и из самих портов от причалов до складов, позволяя эффективно управлять расписанием порта. Капитаны судов на базе информации о свободных причалах получают представление о том, когда они смогут пришвартоваться и, соответственно, корректируют ход судна. Диспетчеры порта, анализируя общую ситуацию, могут правильно координировать суда, выявлять слабые места и малоэффективные процессы в работах по разгрузке.

Цифровые системы особенно актуальны для крупных портов, где сложно отследить движение всех судов и операционные решения могут непозволительно затягиваться.

Самый яркий пример – система управления Postmaster самого современного в мире порта Роттердам. Postmaster используется для оптимального планирования, мониторинга текущей ситуации и регистрации информации в реальном времени. Сеть специальных датчиков оценивает количество свободных и занятых швартовых терминалов, а также отображает информацию о статусе портовых операций.

Postmaster тесно интегрирован в общую систему программных инструментов для координации и управления портовыми операциями. В нее входят также цифровые решения для оптимизации движения грузов с использованием железнодорожного транспорта, решения для грузоотправителей, экспедиторов и трейдеров (например, интеллектуальный планировщик маршрутов). Комплекс программных решений обеспечивает эффективное взаимодействие всех участников портового трафика и обеспечивает максимальную производительность работы портовых операторов и порта Роттердам в целом.

Аналитика для эффективности

Глубокая аналитика отрасли, расчеты и прогнозы глобальных тенденций рынка для стратегического и оперативного планирования деятельности – неотъемлемая составляющая успеха в сфере морской логистики.

В Украине аналитические инструменты представляет Stark Research – сервис аналитики индустрии морских и речных перевозок, в частности, наливных (танкеры) и насыпных (балкеры) грузов. На ресурсе собрана обширная информация о судозаходах на различные терминалы (LineUp), ледовых кампаниях, портовых сборах, скоростях загрузки в портах Украины. Внутренние инструменты позволяют проводить сравнение и анализ данных для принятия эффективных коммерческих решений. В результате обработки клиенты получают статистику отрасли в любом разрезе: по терминалам, судам, грузам. На базе этой информации можно делать выводы о фрахтователях, отправителях, динамике грузооборота и контейнерооборота на терминале и в порту.  Анализ основывается на официальных данных портовой статистики и внутренней информации от терминалов, экспедиторов, агентов и других участников цепочки перевозок.

На данный момент сервис Stark Research доступен только клиентам агентирующей компании Stark Shipping.

Онлайн-посредники – защита от рисков

DADesk – онлайн-платформа, которая предоставляет судовладельцам и фрахтователям посреднические услуги в оплате портовых сборов.

DA-Desk выступает в качестве посредника между судовладельцами/фрахтователями и агентами в портах захода. Аккумулируя данные от агентов о тарифах и ставках портовых сборов по всему миру, платформа производит кросс-чекинг, чтобы предоставить пользователю актуальную информацию о сумме портовых расходов в каждом конкретном случае. Судовладельцы и фрахтователи могут получать самые свежие данные о портовых сборах для расчетов перед судозаходом на основе простого поиска порта, судна или груза.

Платформа берет на себя управление сквозным процессом портовых сборов, освобождая судовладельцев и фрахтователей от связанных с этим оперативных задач. Пользователи полностью оплачивают портовые сборы в системе, используя обширный инструментарий DA-Desk.

Система обеспечивает не только своевременную оплату, но и предоставление соответствующей информации всем сторонам. Клиентам предлагается ежедневная сверка банковских счетов и полная выписка по счетам. Все транзакции непрерывно отслеживаются и регистрируются. Пользователи получают более точную предварительную оценку платежей и авансов.

Сотрудничая с банками, платформа DA-Desk также обеспечивает судовладельцам значительную экономию благодаря конкурентным обменным курсам и минимальным сервисным сборам. Клиенты могут производить оплату в нескольких валютах, перевод, учетная запись и подтверждение SWIFT бесплатны.

Все платежи проверяются на предмет соответствия международным стандартам, что повышает их безопасность. Внутренний контроль проходит аудит в соответствии с требованиями ISAE 3402 и ISO 9001.

Услуги DA-Desk весьма актуальны для судовладельцев и фрахтователей, особенно тех, которые осваивают новые, неизвестные рынки. Ежегодно платформа обслуживает более 150 000 судозаходов от 260 судоходных компаний и контактирует с более чем 8000 агентов со всего мира.

Мгновенный расчет котировок, онлайн-бронирование фрахта, электронные коносаменты и морские сертификаты, цифровой мониторинг трафика судов в портах и на терминалах – лишь малая часть технологических решений, которые уже сейчас трансформируют отрасль морских перевозок. В прошлом году гиганты Maersk, Hapag-Lloyd, MSC и ONE создали Цифровую ассоциацию контейнерного судоходства с целью разработки общих IT-стандартов для морской индустрии. Возможно, это означает, что вскоре отрасль ожидает создание единого цифрового пространства, охватывающего весь рынок морской логистики. 

Теги:

Читайте также

Китай начал испытания новейшего безэкипажного ударного катера JARI-USV
Китай начал испытания новейшего безэкипажного ударного катера JARI-USV

В Китае начали испытания перспективного ударного безэкипажного катера. Новый боевой беспилотный катер JARI-USV разработан совместными усилиями 702-го и 716-го НИИ Китайской государственной судостроительной корпорации (China…

Комментарии