На китайской верфи Nanjing Jinling началось строительство экологичного судна ро-ро для финской компании Finnlines. Кроме него, Finnlines также заказали два парома. Строительство обойдется компании в 500 млн евро.
Всего по инвестиционной программе Finnlines на китайской верфи Nanjing Jinling будет построено три гибридных судна “ро-ро”. Они будут оснащены литий-ионными аккумуляторными системами, что обеспечит нулевые выбросы во время нахождения порту. Батареи будут перезаряжаться во время навигации через валовые генераторы. Также суда будут обеспечены инновационной системой воздушной смазки для снижения сопротивления воды при движении судна. Новые “ро-ро” будут иметь самый высокий ледовый класс по финско-шведской классификации.
«Новые суда будут модернизировать наш флот, также помогут уменьшить расход и выбросы топлива. Это будут самые инновационные и эффективные суда “ро-ро” в мире», — говорит Эмануэле Гримальди, генеральный директор Finnlines.
Планируется, что первый новострой приступит к работе в начале следующего года, а остальные два – в 2022 году. Технические характеристики: длина – 238 м, ширина – 34 м, дедвейт – 17,4 тыс. тонн, грузовая вместимость – 5.8 тыс. линейных метров плюс 300 TEU.
Заказ на поставку двигателей MAN B & W 9S50ME-C (9.6 Tier II) для этих трех “ро-ро” судов выиграла компания MAN Energy Solutions. Двигатели MAN B & WME-C, как часть гибридной силовой установки, обеспечат 100% увеличение эффективности по сравнению с существующими судами, если измерять с точки зрения потребление топлива/тонна перевозимого груза.
Бьярне Фолдэджер, старший вице-президент MAN Energy Solutions, сказал: «Эти новые “ро-ро” будут одними из самых экологичных судов своего типа. Finnlines являются лидером в разработке гибридных энергетических судов, морских аккумуляторных батарей и систем энергоменеджмента. Инвестируя в исследования и разработки, а также сотрудничая со своими поставщиками, Finnlines своевременно выполняет и явно превосходит все амбициозные экологические цели, поставленные IMO».
Справка: Правила Международной морской организации (IMO), вступившие в силу 1 января, требуют от судовладельцев использовать топливо с содержанием серы не более 0,5%, по сравнению с 3,5% ранее. Исключение составляют только те судна, которые оснащены системами очистки выхлопных газов, известными как скрубберы.
Поставкой гибридной системы преобразования энергии для трех новых судов занимается финская корпорация Wartsila. Finnlines договорились с Wartsila в 4 квартале 2019 года. Гибридная система, которая включает в себя систему накопления энергии 5000 кВтч, позволит этим судам работать с нулевым уровнем выбросов во время нахождения в порту и соответствовать стандарту Registro Italiano Navale (RINA) Green Plus.
«Подход Wartsila к разработке технологий направлен на минимальное воздействие на окружающую среду», — говорит Микаэль Линдхольм, руководитель отдела судостроения Finnlines.
Оборудование от Wartsila планируется доставить на верфь во второй половине 2020 года.
Кроме того, Finnlines заказал у китайской верфи строительство двух паромов класса Superstar. Строительство всех пяти судов обойдется компании в 500 млн евро.
Finnlines Plc – финская судоходная компания, оператор грузопассажирских паромов-ролкеров на Балтике, Северном море и в Бискайском заливе. С 2008 года держателем контрольного пакета акций Finnlines является крупнейший океанский паромный перевозчик Grimaldi Group. Компания владеет следующими компаниями-операторами паромных линий — Trans-Russia Express и Polfin Line, а также портовым оператором Finnsteve.
Все суда Finnlines классифицированы на лед и специально разработаны для северных условий. Средний возраст флота компании составляет около 13 лет и насчитывает больше 20 судов, чаще всего это паромы и “ро-ро”.
