В середине 2019-го украинцы предприняли очередную попытку обустроится на Шелковом пути

Итак, высокотехнологичное воплощение древнего Шелкового пути или очередные Нью-Васюки украинских прожектеров?

Проект «Из Китая в Европу через Украину» сулит поистине фантастические перспективы. Доставка грузов от западных рубежей Китая до Берлина за 5-7 суток. Естественно – через территорию Украины, которая, соответственно, получит свыше 20 млрд инвестиций, больше полумиллиона новых рабочих мест, а также шанс на возрождение отечественного судостроения и новых отраслей строительства.  Насколько все это реально? Ведь презентованный Ассоциацией «Скоростные магистрали» проект – это не первая попытка украинцев перетянуть часть шелкового пути на свою территорию. Еще в начале 2016 года правительство Украины, с серьезным агитационным сопровождением, организовало прохождение железнодорожного состава из порта Черноморск к пункту назначения на Казахско-Китайской границе. Этот караван должен был ознаменовать собой появление новой ветки Шелкового пути. Однако сейчас мы, по факту, говорим  о новой попытке старта, инициированной уже бизнес-сообществом. Этот проект отличается несколько измененной логистикой и куда более значительными масштабами. При этом следует понимать, что трансукраинский шелковый путь отнюдь не является безальтернативным маршрутом между Европой и фабрикой мира, коей нынче является Китай. Для этого сообщения наиболее выгодным является морской путь. Да и на суше есть вариант подешевле – Северный коридор Великого Шелкового пути, который проходит через Беларусь, Россию и Казахстан является самым коротким и наименее затратным. Закономерен вопрос -смогут ли украинские бизнесмены при этих условиях найти свою нишу и убедить в ее наличии инвесторов?

Теги:

Читайте также

Определили стратегию: МИУ опубликовало для утверждения план развития внутренних водных путей
Определили стратегию: МИУ опубликовало для утверждения план развития внутренних водных путей

МИУ опубликовало проект распоряжения Кабмина «Об одобрении Стратегии развития внутреннего водного транспорта Украины на период до 2031 года и утверждении плана мероприятий по ее реализации». …

Исландская береговая охрана отбуксировала контейнеровоз Lagarfoss, у него поломан двигатель
Исландская береговая охрана отбуксировала контейнеровоз Lagarfoss, у него поломан двигатель

29 декабря исландская береговая охрана пришла на помощь застрявшему контейнеровозу. Судно Lagarfoss дедвейтом 11 800 тонн, принадлежащее исландской компании Eimskip, должно было прибыть в Рейкьявик…

Комментарии