ЮРИЙ НИКОЛЕНКО: «UNIK YACHTS ПЕРВЫЕ ПРЕДСТАВИЛИ СУДОСТРОЕНИЕ УКРАИНЫ В SAILING MAGAZINE»

Анастасия Ярмолюк

Судоходство

Unik Yachts – инженерно-судостроительная компания из Николаева, которая делает обычные вещи необыкновенно хорошо, будь то экспедиционная моторная яхта, патрульный катер с беспилотным модулем, или маленькая лодочка с количеством деталей не более 60-ти штук.

В интервью журналу «Судоходство» главный дизайнер и идейный вдохновитель Unik Yachts Юрий Николенко рассказал об успехах, сложностях, и над какими проектами сегодня работает команда лучших в Украине специалистов по проектированию и постройке яхт.

Юрий, почему «Unik Yachts», и какова, в целом, концепция компании?

– Если вы возьмете первые три буквы названия и первые три буквы моих фамилии и имени – то они совпадают.

Проектированием мы занимаемся более двадцати лет. Одними из первых, еще в 90-ых полностью перешли на компьютерное проектирование судов. Сейчас работаем с самым современным лицензионным программным обеспечением – MAXSURF. Их услугами пользуются всего два судостроительных предприятия в Украине. Стоит отметить, что работе с данным программным обеспечением обучают на базе Николаевского кораблестроительного института, с которым мы тесно сотрудничаем.

Кроме того, мы занимаемся продвижением в Украине программного продукта, который называется RINOCEROS. Он является достаточно современным и эффективным в направлении 3D моделирования, при чем не только в строительстве судов, но и в архитектуре, промышленном дизайне и ювелирном деле.

Львиная доля заказов относится к проектированию малых судов или яхт?

– Мы занимаемся в основном проектированием яхт. К сожалению, заказов из Украины у нас достаточно мало. Хотелось бы, чтобы в стране было больше морских и не морских судов. Например, в Финляндии и Швеции яхт в тысячи раз больше, чем в Украине.

Существует стереотип о том, что яхта – это предмет роскоши, поэтому позволить ее себе может далеко не каждый. Ваше мнение?

– Отчасти да, но мало кто знает о том, что наш новый проект – яхта «Lion 550» –по стоимости соизмерима с ценой«Запорожца».

Какое место занимает Украина на мировом рынке строительства малых судов и каковы перспективы развития, исходя из сложившейся экономической ситуации?

– На сегодняшний день, дела с постройкой малых судов в Украине обстоят не очень хорошо. Это связано с тем, что судостроение – очень затратный процесс, требующий «долгих» денег и дорогих кредитов. В той ситуации, которая сейчас существует на рынке, это, в общем-то, проблематично.

У Unik Yachts есть достаточно неплохая база, доставшаяся компании по наследству, и специалисты – одни из самых лучших в Украине – представлены именно у нас. Тем не менее, нам достаточно тяжело эффективно работать, тем более – конкурировать. Что касается выхода компании на рынок с инженерными решениями, то здесь дела обстоят несколько лучше, потому как данная сфера не требует больших вложений. Собственно, поэтому по части инженерии и проектирования мы можем достойно конкурировать. Например, разработанные нами проекты воплощаются в жизнь сегодня в Италии, Бразилии, США, Уругвае, Германии, Голландии, Франции.

В Украине существует хоть какая-то государственная поддержка инженерных проектов?

– Государственной поддержки нет. Опять же, экономическая ситуация в нашей стране достаточно нестабильная, что ограничивает возможность получения иностранных инвестиций в отрасль в целом. Даже если есть заказы, реализовать их в Украине очень проблематично.

Судостроение – довольно трудоемкий процесс. Как его осуществляет Unik Yachts?

– Есть два варианта: первый – когда компания работает под клиента. В таком случае мы просто проектируем судно, исходя из потребностей заказчика. Это самый простой вариант, и на сегодняшний день – самый эффективный, хотя иногда бывают очень необычные заказы. Второй вариант – когда мы делаем проект, ориентируясь на потребности рынка. В этом случае мы анализируем рынок, выбираем определенную нишу и пытаемся в нее войти.

Сейчас мы запустили серию недорогих лодок «Lion», по цене, сопоставимой со стоимостью «Запорожца», которая ориентирована на молодежь и будет стимулировать ее спортивный интерес в направлении развития парусного спорта.

Украина имеет достаточно водных ресурсов для этого, но нет развитой инфраструктуры. Все что есть – это какие-то яхт-клубы со старых времен, поэтому мы хотим предложить для нашего и для зарубежного рынка недорогое, бюджетное, и, главное, – современное решение, с целью приобщения молодежи к этой теме.

Окупаются ли усилия, затраченные на проект?

– Мы не считали стоимость затрат в этом проекте, так как это больше имиджевое решение. Мы делаем то, что нам нравится, и делаем это очень хорошо. Например, в 2018 году один из наших проектов попал в один из самых авторитетных яхтенных журналов Америки с 50-десятилетней историей – Sailing Magazine, в раздел «Лодка месяца». Каждый месяц в журнале представлены три яхты со всего мира, и наша Lion 770 оказалась там, при том, что даже за деньги попасть туда нереально. Отмечу, что раньше украинских судостроительных компаний там не было, мы –первооткрыватели.

Сейчас появился интерес к проекту, о котором я упоминал ранее, – лодке Lion 550. Это очень маленькая лодочка, которая в настоящее время находится на финальном этапе постройки. Изюминка этого плавсредства в том, что его можно собрать у себя в гараже.

Миром правят технологии, и все процессы становятся автоматизированными. Тем не менее: как часто Вам приходится брать в руки простой карандаш?

– Не смотря на наличие сегодня компьютерной техники и разнообразных программ для проектирования, любой проект начинается с карандаша и бумаги. Далее эскиз переносится в компьютер и превращается в 3D модель.

На данный момент мы, совместно с компанией «Артель», занимаемся проектированием небольших электрических лодочек. В движение их приводит электродвигатель, питающийся от аккумулятора.

Юрий, поделитесь с нашими читателями интересными моментами, связанными с Unik Yachts?

– Есть одна интересная история. В 2014 году мы занялись военной тематикой и запустили в работу несколько перспективных проектов.

Один из таких проектов – патрульный тримаран «UNIK PB325», предназначенный для патрулирования, который позволяет при небольшом расходе топлива, получить достаточно хорошую мореходность и большой запас хода. Затем мы разработали беспилотный модуль «Тень». Патрульный тримаран и «Тень» могут работать как поодиночке, так и в паре (катер может нести на борту модуль).

Когда мы обнародовали проект, как ни странно, больше всего звонков поступило не из Украины, а из России. Ровно через год после публикации пресс-релиза по всем ведущим информационным агентствам РФ прошла информация о разработке конструкторами России скоростного патрульного тримарана «Тень». На заглавном фото был именно наш тримаран, с желто-синей полосой на борту и украинским флагом. Т.е. нашу собственную разработку преподнесли «под соусом» современной российской разработки.

Вы подавали иск в суд по поводу нарушения авторских прав?

– Никаких исков в суд мы не подавали, а выпустили пресс-релиз, что никакого отношения ко всей этой ситуации не имеем, и сделали публичное заявление о том, что это была фактически кража наших материалов. Однако, даже после этого президент РФ на одном из официальных заседаний в очередной раз подчеркнул важность «их новой разработки».

Как у Вас обстоят дела с защитой прав интеллектуальной собственности?

– Все наши разработки выпускаются под торговой маркой, зарегистрированной в официальном порядке, однако, в судостроении достаточно сложно защитить дизайн, так как тенденции, которые существуют в отрасли, используются другими компаниями. Можно запатентовать какие-то новинки корпуса, но не дизайн.

Юрий, яхты для женщин: миф или реальность?

– Чем женщина отличается от мужчины? Во всем мире существуют женские экипажи, которые состязаются в парусном спорте наравне с мужчинами. В Николаеве женский экипаж яхты «Антей» практически во всех регатах является фаворитом. Поэтому никакой дискриминации по половому признаку нет. Я лично положительно отношусь к женщинам в парусном спорте.

Теги:

Читайте также

Maersk Drilling выделили в отдельное энергетическое направление бизнеса Maersk
Maersk Drilling выделили в отдельное энергетическое направление бизнеса Maersk

Компания A.P. Moller-Maersk A/S  провела публичное размещение акций (IPO) дочерней компании Maersk Drilling. Отныне данное энергетическое направление бизнеса выделено в отдельную структуру. Об этом свидетельствует ежегодный…

Британский разведывательный корабль уже во внутренних водах Черного моря!
Британский разведывательный корабль уже во внутренних водах Черного моря!

Корабль HMS Echo, предназначенный для проведения разведывательных операций в поддержку подводных лодок и десантных операций, вошел через в Черное море через пролив Босфор. Согласно данным портала…

Комментарии