Адмирал. Часть 3.

Автор: Shota Starina Khajishvili

Некто Михаил Коваль, судя по странице в фб, отвечал мне левыми табличками достижений нашего героя, на что я отвечаю своей версией убийства контейнерного терминала ЧМТП.

Итак… начнём …
Все лица повествования вымышленные и ничего общего с живыми персонажами не имеют.

После Победы Оранжевой Революции, новый министр транспорта за чемодан американских денег отдал контейнерный терминал в совместную деятельность российскому олигарху. Злые языки даже говорят что его приняли прям с этим чемоданов в кабинете сотрудники СБУ. Утверждать не буду, сам не видел.

Мой друг Андрей Кузьменко сделал прекрасный план развития контейнерного терминала 4М, на жаль его не удалось реализовать.
Терминал конкурировал с терминалом одесского порта и делили они всегда первое и второе место, обрабатывая примерно по 500 тыс ТЕU.

Не буду долго рассказывать, как его начал убивать лавриненко…
Расскажу как его добили два героя.

В 2013 году, со словами, что порт и сам работая будет зарабатывать больше, выдвинули инициативу расторгнуть договор с КТИ.
2013 год — 60 млн
2014 год — 74 млн
2015 год — 106 млн должны были составить доходы порта от СД с КТИ. Еще около 100 млн налоги разных уровней.
Коллектив КТИ получал достойную ЗП и местный бюджет неплохие отчисления.

Ну и вот…. приплыли. Наши «справедливые» суды вынесли самые справедливые решения и в 2014 году договор СД расторгли.

После этого из порта ушли все контейнерные линии, один за другим.
И славный контейнерный терминал перестал существовать по прямому своему назначению.

Он ещё трепыхается … работает. Но контейнеров нет уже несколько лет.

Думаете на этом все ?

Пару тройку лет назад один из мировых лидеров контейнерных терминалов, компания Хатчисон начала рассматривать вопрос восстановить контейнерный терминал. Начались долгие переговоры с МИУ и с портом. Тогдашний министр Владимир Омелян прилагал максимум усилий… но все было тщетно. Вот я понимаю и знаю почему был против «Адмирал» , но почему был против профсоюз ? Я пытался получить ответ от Сергей Брызгалов… ничего внятного в ответ не услышал: Хатчисон хочет 250 человек а на терминале 900?
Ок … хорошо . Небудут иметь работу все 900 ? Это же круто. Или пусть работают 250? Что лучше ? Ответа нет да и терминала практически нет и контейнеров нет… есть одни долги.

У порта долгов … много
И в это самое время его бьет в спину человек, который всю жизнь клянётся в любви к порту и портовикам и хочет отсудить 42 млн.

Вы думаете мы не платили? Мы платили по договору. А договор дороже денег… репутация ещё дороже…

Проблема нашей страны: безнаказанность любого чиновника за любые действия… ведь последующий будет хуже и на его фоне можно даже хвастаться достижениями.

Теги:

Читайте также

Объявлен конкурс на должность главы АМПУ

Совет ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) объявил открытый отбор на должность главы госпредприятия. Администрация морских портов Украины начала отбор кандидатур на должность руководителя государственного…

Комментарии