В 2019 г. компания «Альянс Энерго Трейд» стала крупнейшим импортером дизельного топлива через порты с объемом 116,5 тыс. т.
По сравнению с 2018 г., «Альянс Энерго Трейд» увеличила импорт по морю на 55% (на 41 тыс. т), поднявшись в рейтинге с четвертой на первую позицию. Если в предыдущем году основной объем был перевален через порт в Запорожье (терминал «Комбината «Зирка»), то в 2019 г. — основным портом поставки стала Одесса. Через терминал «Одесснефтепродукт» компания оформила 62,4 из 116,5 тыс. т.На вторую строчку опустилась группа «Трейд Коммодити», сократив объем поставок на 14% (на 16,5 тыс. т), до 100 тыс. т. Группа работает через терминал «Ойл Трансшипмент» в порту Николаеве. С июня по август работа терминала была заблокирована силовыми подразделениями ГФС в рамках расследования о полной уплате налогов.Третью строчку рейтинга заняла группа «Приват», начавшая оптовые продажи ДТ с резервуаров терминала «Одесснефтепродукт» в июне прошлого года. По итогу 2019 г. группа оформила импорт 93 тыс. т ДТ, что более чем в два раза превышает объем поставок годом ранее.
Наиболее высокие темпы прироста поставок показала компания Orange Oil, нарастив импорт с 35 тыс. т до 81 тыс. т. Основу грузооборота составил израильский и турецкий ресурсы, полученные в порту «Южный» в рамках сотрудничества с Wexler Group. Также практически вдвое Orange Oil нарастил импорт через малые порты Измаила и Очакова, а также через порт Херсон.С третьей на пятую строчку рейтинга опустилась одесская компания «Евростандарт». За год она сократила морской импорт на 22% (на 21,5 тыс. т), до 77,7 тыс. т. Если годом ранее поставки в основном осуществлялись через одесский порт, то в 2019 г. акцент сместился на «Южный», куда прибыло до 60% всего объема.
| № | Импортер | 2019 | 2018 | Изм. к 2018 г. | Доля в 2019 г. |
| 1. | Альянс Энерго Трейд | 116,5 | 75,3 | 55% | 17% |
| 2. | Трейд Коммодити | 100,0 | 116,5 | -14% | 14% |
| 3. | Приват | 93,0 | 40,6 | 129% | 13% |
| 4. | Orange Oil | 81,2 | 34,7 | 134% | 12% |
| 5. | Евростандарт | 77,7 | 99,3 | -22% | 11% |
| 6. | WOG | 70,4 | 114,1 | -38% | 10% |
| 7. | Umimex | 34,6 | 31,7 | 9% | 5% |
| 8. | Трансальянс | 27,9 | 30,8 | -9% | 4% |
| 9. | Кворум-Нафта | 19,9 | 0,0 | 3% | |
| 10. | Маддокс | 17,3 | 19,0 | -9% | 2% |
В 2019 г. баланс украинского рынка дизельного топлива вырос на 7,3%, до 6,99 млн т, по сравнению с 2018 г. (6,52 млн т). Годовой объем рынка достиг максимального значения за весь период наблюдений (с 2004 г.).
Чтобы получить полную картину данных, «Судоходство» также публикует рейтинг получателей нефтепродуктов, ведь груз, с которым взаимодействуют и импортеры, и получатели, является связующим звеном.
Для справки: импортер — тот, кто в итоге проводит таможенную очистку и завозит груз на таможенную территорию Украины. Получатель груза — трейдер, который по документам перевозки является получателем, то есть в чей адрес плывут нефтепродукты. Иногда импортер и получатель могут совпадать, иногда нет, но получатели это именно те кто проводит закупку, а не просто покупает топливо на морском терминале и растаможивает его на себя.
По данным Stark Research, самым большим получателем нефтепродуктов за прошлый год стала Укрнафта – 1,13 млн тонн (доля равна 58,6%), что на 461 тыс. тонн больше, чем в 2018 году.
Вторую строчку занимает Coral Energy – 241 тыс. тонн нефтепродуктов в 2019 году против 383 тыс. тонн в 2018 году, с изменением на 11,8% за год.
Замыкает первую тройку Skywalk Trading – 153 тыс. тонн, увеличив объем на 1,1% и поднявшись в рейтинге с пятого места на третье.
Карпатнефтехим увеличили объем на 5,2%, показав данные в 144 тыс. тонн; за ними компании Maddox и Wexler Group – 75 тыс. тонн и 70 тыс. тонн соответственно (3,9% и 3,6%).
На седьмом месте получателей нефтепродуктов расположились Litasco SA с объемом в 60 тыс. тонн. Soft Oil и Parallel получили в прошлом году по 11 тыс. тонн (0,6% на каждую компанию).
Замыкающими десятку стали Gaztream, увеличив показатели с 2018 года на 0,3% — 7 тыс. тонн.
По материалам: enkorr и Stark Research
