Что ждёт Николаевский порт в будущем году?

Конец года – время подведения итогов. А итоги у Николаевского порта довольно неплохие: статистические показатели говорят о том, что на сегодняшний день по объемам перевалки грузов Николаевский морской порт занимает второе место среди портов. Но при этом не стоит забывать и о планах на будущее. Так на заседании Совета морского порта Николаев утвердили План развития порта, где рассмотрены основные проекты по строительству и модернизации портовых мощностей и инфраструктуры. Есть изменения и в списке работающих в Николаевском порту компаний. Учитывая особую ситуацию, связанную с коронавирусом, совещание частично проходило в формате онлайн-конференции, с соблюдением обязательных противоэпидемических ограничений.

Фото: https://www.portnikolaev.com

Журнал «Судоходство» отмечает, что План развития морского порта Николаев отражает его сложившуюся аграрную специализацию. Так COFCO и BUNGE будут наращивать мощности перевалки зерновых и растительного масла. Среди новых «зерновых» инвестпроектов – индустриальный парк «Авентин» с перевалочными комплексами для зерна, шрота и растительного масла. Интересно, что UPSS Terminals планирует построить в Николаеве контейнерный и Ro-Ro терминалы. 

Теперь подробнее о планах BUNGE. Во-первых, это реконструкция и техническое переоснащение запущенного в 2016 году  производственно-перегрузочного комплекса в тыловой части причалов №13-14, которое позволит нарастить мощность дополнительно до 1 млн тонн в год. Во-вторых, строительство складского комплекса по хранению растительного масла с обустройством площадки для накопления автомобилей и подъездной дороги со строительством технологического трубопровода растительного масла. Стоит сказать и о строительстве временной транспортной эстакады №5.

Корпорация COFCO же согласно Плану развития порта Николаев, профинансирует реконструкцию и модернизацию перегрузочного комплекса в тылу причалов №1 и №2. Реконструкция предполагает создание объектов инфраструктуры, подъездных путей, автомобильных дорог.

Стоит сказать и о планах терминала EVERI. Его силами будет проведено техническое переоснащение линейного объекта – трубопроводов для транспортировки масла на причалах №5,6 для обеспечения загрузки танкеров на причалах АМПУ. Несмотря на то, что проект заявлен как среднесрочный, можно предположить, что компания сможет осуществить его в краткосрочной перспективе, в ближайшие 5 лет. 

Журнал «Судоходство» особо отмечает, что в План развития порта внесен долгосрочный и «долгоиграющий» инвестпроект «Терминал-Укрхарчозбутсировина» (UPSS Terminals) по строительству пяти причалов с перевалочными мощностями различного назначения. 

Согласно плану развития морского порта Николаев, на АМПУ возлагаются обязанности по строительству причала №8.  В свою очередь, частный инвестор ООО «Авеста транс» профинансирует строительство в тылу восьмого причала универсального перегрузочного комплекса (УПК).  Другой частный инвестор – ООО «Трионта Логистикс», построит на том же причале УПК для перевалки наливных и/или генеральных грузов мощностью 1 млн тонн в год. Напомним, что «Авеста Транс» и «Трионта Логистикс» – предприятия бизнесмена Леонида Крючкова, владельца группы ORUM, которая осуществляла стивидорную деятельность, агентирование и техобслуживание судов в Николаевском порту до конца 2019 г. На начало 2020 г. группа ORUM прекратила свою деятельность, а «Авеста Транс» и «Трионта Логистикс» покинули порт. Но они заявлены как инвесторы в плане, а значит планируется их перепродажа другим игрокам рынка. 

Большие планы и у ООО «Авентин». Компания анонсировала создание в Николаеве индустриального парка, который включает портовый перегрузочный комплекс зерновых культур общей мощностью 2,5 млн тонн в год. Планы большие, а вот их реализация под вопросом. Полное отсутствие необходимых глубин на намеченном для строительства участке и наличие при этом частного жилого сектора в перспективе создаст большие трудности для строительства. 

Стоит упомянуть и о планах АМПУ. План развития морского порта Николаев предусматривает, что, помимо причала №8, АМПУ с привлечением средств частных инвесторов осуществит реконструкцию причалов №0, №7, строительство причала №14А с перегрузочным комплексом, а также причалов №16 и 17 с универсальным перегрузочным комплексом. Названия и имена инвесторов, которые помогут профинансировать эти проекты, пока неизвестны.

Планов много, но главное их реализация. Если учесть все вышеуказанные проекты, то грядут большие изменения. Главное, чтобы транспортная инфраструктура Николаева с ними справилась. 

Журнал «Судоходство» Одесса

Читайте также

В Сербии построят новый метрополитен
В Сербии построят новый метрополитен

В рамках визита президента Франции Эммануэля Макрона между правительствами Франции и Сербии, а также городской администрацией Белграда был подписан протокол о намерениях по вопросам строительства…

RegioJet запускает прямое ж/д сообщение между Чехией и Украиной
RegioJet запускает прямое ж/д сообщение между Чехией и Украиной

Чешский оператор железнодорожных пассажирских перевозок RegioJet намеревается запустить ж/д сообщение между Украиной и Чехией в июня 2020 года. «Мы наблюдаем быстро растущий спрос граждан Украины на поездки…

«Юбилей» Панамского канала
«Юбилей» Панамского канала

15 августа 2019 года Панамскому каналу исполнилось 105 лет со дня его официального открытия. Об сообщает Администрация Панамского канала в своем видеоролике. Панамский канал связывает…

Комментарии