Unix Line (дочерняя компания MOL Chemical Tankers) оштрафована на $1,65 млн за сброс нефтесодержащих вод

Сингапурская судоходная компания Unix Line была оштрафована судом США на $1,65 млн за сокрытие незаконных выбросов нефтесодержащих вод.

Сброс произошел в январе 2019 года во время рейса судна из Филиппин в Ричмонд, штат Калифорния. Компания получила приказ о реализации «Плана соблюдения экологических норм» в качестве особого условия для испытательного срока на 4 года.

Судоходная компания признала себя виновной в нарушении Закона о предотвращении загрязнения с судов. В частности, Unix Line признала, что члены экипажа танкера Zao Galaxy (который эксплуатирует компания) сознательно не зафиксировали в судовом журнале нефтяных операций факт сброса нефтесодержащих вод без использования необходимого оборудования для предотвращения загрязнения, что является нарушением конвенции МАРПОЛ.

Судно прибыло в Ричмонд в феврале 2020 года, где подверглось инспекции Береговой Охраны США (US Coast Guard). Эксперты обнаружили, что во время рейса офицер корабля, аффилированный с Unix Line, приказал членам экипажа сливать нефтесодержащие воды за борт, используя конфигурацию бочек, гибких шлангов и фланцев для обхода судового сепаратора.

«Умышленное сокрытие незаконных сбросов нефтяных отходов в наши океаны является федеральным преступлением, которое мы не потерпим. Этот приговор показывает, что загрязнение наших океанов и введение в заблуждение береговую охрану не пройдет бесследно», — заявил помощник генерального прокурора Джеффри Боссерт Кларк из Отдела окружающей среды и природных ресурсов Министерства юстиции США.

Основанная в 1990 году, Unix Line является дочерней компанией MOL Chemical Tankers, ранее известной как Tokyo Marine. Компания Tokyo Marine, Ltd была основана в 1972 году.

В 1996 году оба предприятия были приобретены и стали частью Mitsui O.S.K. Lines Group Companies. Сфера деятельности компании – организация перевозок грузов и фрахтования судов. В прошлом году компания купила 100% Nordic Tankers A/S (сейчас известную как MOL Nordic Tankers A/S).

В настоящее время MOL Chemical Tankers оперирует 88 танкерами-химовозами дедвейтом от 8 до 37 тыс. тонн.

Нефтетанкер Zao Galaxy был построен в 2012 году. Длина судна – 159 метров, ширина – 27 метров, дедвейт 26 тыс. тонн. Танкер ходит под флагом Маршалловых островов.

По данным Stark Research, танкер Zao Galaxy посещал Украину в июле 2019 года – на судно погрузили 23 тыс. тонн масла в Николаевском порту, после чего оно отправилось в Индию.

Теги:

Читайте также

Правительство поручило создать межведомственную рабочую группу для подготовки к аудиту ІМО
Правительство поручило создать межведомственную рабочую группу для подготовки к аудиту ІМО

Сегодня, 27 октября, под председательством министра инфраструктуры Владимира Омеляна состоялась межведомственное совещание по вопросам подготовки к аудиту Украины Международной морской организацией (ІМО), сообщает пресс-служба министерства….

«Госгидрография» опубликовала результаты гидрографических исследований в 2020 году
«Госгидрография» опубликовала результаты гидрографических исследований в 2020 году

В декабре завершилось выполнение запланированных на 2020 год гидрографических работ на морских акваториях, внутренних водных путях (ВВП) Украины и топографо-геодезических работ в пятикилометровой зоне побережья…

ЕБА сообщила о жалобах на задержки оформления грузов на таможне
ЕБА сообщила о жалобах на задержки оформления грузов на таможне

Пресс-служба Европейской Бизнес Ассоциации сообщила, что в последнее время от компаний-членов участились обращения относительно задержки оформления грузов на таможне. Это происходит из-за внесения в систему АСАУР товаров, контроль которых предусмотрен в секторальных планах государственного рыночного надзора на 2021. Система рисков настроена так, что проверяются все товары, которые попали в Секторальный план проверок таможни (одежда, обувь, запчасти к автомашинам и другое). Таможенники не имеют технической возможности завершить все формальности без внесения фото соответствующей маркировки каждой единицы товара. Проведение такого вида контроля занимает много времени, а это приводит к простою машин как иностранных, так и украинских перевозчиков. При этом процедура требует заезда на платный таможенный терминал. «О данной проблеме представителям ДМС сообщили на прошлой неделе во время встречи Общественного Совета при Гостаможслужбе. Бизнес получил обещание исправить проблему 100-процентной остановки грузов, но проблема до сих пор остается актуальной», — говорится в сообщении ЕБА. Поэтому Европейская Бизнес Ассоциация обратилась к Председателю Государственной таможенной службы Павлу Рябикину с просьбой скоординировать работу соответствующих подразделений. Журнал «Судоходство» Одесса

Комментарии