В Maersk впервые представили новую концепцию дизайна, которую компания будет внедрять в свои контейнеровозы следующего поколения. Помимо оснащения двухтопливными системами для работы на метаноле, Maersk внедряет широкий спектр новых конструкций, которые, по словам специалистов, улучшат все аспекты производственной деятельности.
Палле Бродсгаард Лаурсен, технический директор AP Moller-Maersk, возглавлявший группу разработчиков, объясняет, что линия уже почти пять лет работает с классификационным обществом ABS, а теперь и с верфью Hyundai Heavy Industries, которая построит восемь судов нового класса. Они сообщили, что новая конструкция позволяет на 20 процентов повысить энергоэффективность каждого перевозимого контейнера по сравнению со средним показателем по отрасли для судов такого размера.
Среди уникальных особенностей — перенос жилого блока и ходового мостика в носовую часть судна. Лаурсен отмечает, что подобные концепции дизайна уже использовались на малых судах, но впервые они будут применены на судне такого размера.
Журнал «Судноплавство» Одесса
