В портах Одессы участились случаи административного давления на «неугодные» буксирные компании. Их пытаются вытеснить с рынка. Почему так происходит? Представители компаний уверяют, что это дело рук депутатов, которые хотят «протолкнуть» свои «карманные» буксирные компании.
Вспомним случай, когда капитаны портов Одесса Кирилл Цупко и Черноморск Александр Широков, под руководством департамента морского и речного транспорта и МИУ, практически прекратили работу буксирной компании ТОВ «Блак Си Товинг» и нанесли ей ущерб в районе миллиона гривен. Вызывает интерес то, что оба капитана действовали одинаково, а основания, по которым они остановили работу буксиров, незаконны.
Напомним, что 26 октября в 19.00 буксиры «Рапид» и «Биг», двигаясь в акватории порта Черноморск для швартовки судна получили команду от портконтроля о запрете работы буксиров до проведения внеплановой проверки. Руководство компании связалось с диспетчером АМПУ, который подтвердил, что запрет на работу буксиров данной компании получен лично от капитана порта Александра Широкова в телефонном режиме (есть аудиозапись). В 20:30 на борт буксиров поднялись сотрудники службы капитана порта для проведения внеплановой проверки (документов её обоснования не было), и потребовали документы судна и экипажа. Интересно то, что совсем недавно уже проводилась проверка буксиров, причем прошла она без каких-либо замечаний и выявленных нарушений. При этом согласно постановлению, проверки судов портового флота проводятся не чаще одного раза в месяц, и только в светлое время суток.
Во время проверки было обнаружено нарушение (в бланке одного из документов инспектором была выявлена некая техническая опечатка) и был выписан акт формы «В». Работа буксира была заблокирована. Заметим, что согласно п. 3.6.3 «Меморандуму про порозуміння щодо контролю державою порту у Чорноморському регіоні» задержка судна или отмена операций Администрацией порта возможна только в случае когда нарушения явно угрожают безопасности, здоровью или окружающей среде. Почему же остановили работу судна?
Такая же ситуация сложилась с «Рил» и «Австралия». В это же время, службой капитана порта Одессы Кирилла Цупко были проведены проверки буксиров этой же компании в другой акватории. Проверку они также не прошли.
Такие действия вызывают множество вопросов. Эксперты отрасли отмечают, что подобную «атаку» могли заказать бенефициары операторов «НикФлот» и «Украинская буксирная компания», народные депутаты и члены транспортного комитета Верховной рады Юрий Кисель, Игорь Негулевский и Игорь Васильковский. Однако, эта информация не подтверждена. Эти личности уже упоминались ранее в других журналистских расследованиях.
Надеемся на справедливое разрешение данной ситуации.
Вся информация была взята из портала Капитал.
Журнал «Судоходство» Одесса
