В портах Одессы участились случаи административного давления на «неугодные» буксирные компании

В портах Одессы участились случаи административного давления на «неугодные» буксирные компании. Их пытаются вытеснить с рынка. Почему так происходит? Представители компаний уверяют, что это дело рук депутатов, которые хотят «протолкнуть» свои «карманные» буксирные компании. 

Фото: https://www.capital.ua

Вспомним случай, когда капитаны портов Одесса Кирилл Цупко и Черноморск Александр Широков, под руководством департамента морского и речного транспорта и МИУ, практически прекратили работу буксирной компании ТОВ «Блак Си Товинг» и нанесли ей ущерб в районе миллиона гривен. Вызывает интерес то, что оба капитана действовали одинаково, а основания, по которым они остановили работу буксиров, незаконны. 

Напомним, что 26 октября в 19.00 буксиры «Рапид» и «Биг», двигаясь в акватории порта Черноморск для швартовки судна получили команду от портконтроля о запрете работы буксиров до проведения внеплановой проверки. Руководство компании связалось с диспетчером АМПУ, который подтвердил, что запрет на работу буксиров данной компании получен лично от капитана порта Александра Широкова в телефонном режиме (есть аудиозапись). В 20:30 на борт буксиров поднялись сотрудники службы капитана порта для проведения внеплановой проверки (документов её обоснования не было), и потребовали документы судна и экипажа. Интересно то, что совсем недавно уже проводилась проверка буксиров, причем прошла она без каких-либо замечаний и выявленных нарушений. При этом согласно постановлению, проверки судов портового флота проводятся не чаще одного раза в месяц, и только в светлое время суток.

Во время проверки было обнаружено нарушение (в бланке одного из документов инспектором была выявлена некая техническая опечатка) и был выписан акт формы «В». Работа буксира была заблокирована. Заметим, что согласно п. 3.6.3 «Меморандуму про порозуміння щодо контролю державою порту у Чорноморському регіоні» задержка судна или отмена операций Администрацией порта возможна только в случае когда нарушения явно угрожают безопасности, здоровью или окружающей среде. Почему же остановили работу судна?

Такая же ситуация сложилась с «Рил» и «Австралия». В это же время, службой капитана порта Одессы Кирилла Цупко были проведены проверки буксиров этой же компании в другой акватории. Проверку они также не прошли.

Такие действия вызывают множество вопросов. Эксперты отрасли отмечают, что подобную «атаку» могли заказать бенефициары операторов «НикФлот» и «Украинская буксирная компания», народные депутаты и члены транспортного комитета Верховной рады Юрий Кисель, Игорь Негулевский и Игорь Васильковский. Однако, эта информация не подтверждена. Эти личности уже упоминались ранее в других журналистских расследованиях. 

Надеемся на справедливое разрешение данной ситуации.

Вся информация была взята из портала Капитал. 

Журнал «Судоходство» Одесса

Читайте также

СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ УКРАИНЫ НУЖНЫ ПРЕФЕРЕНЦИИ
СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ УКРАИНЫ НУЖНЫ ПРЕФЕРЕНЦИИ

Лариса Ерошкина Судоходство  Активизация восстановления судостроения в Украине возможна только при условии возрождения национального флота — таким видит будущее кораблестроительной отрасли Ассоциация украинских судостроителей «Укрсудпром»….

В Венеции запланированы переговоры представителей европейских портов
В Венеции запланированы переговоры представителей европейских портов

В Италии запланированы переговоры представителей европейских портов. Председатель администрации порта Венеции Пино Мусолино направил приглашения на переговоры представителям таких портов как: Пальма-де-Майорка, Марсель, Барселона, а…

Комментарии