Вопрос остаётся открытым: 48 судов с австралийским углем все еще остаются у берегов Китая

Новостной портал Splash сообщает, что количество балкеров у берегов Китая с австралийским углем упало ниже отметки 50, но все еще около 1000 моряков остаются в изоляции из-за продолжающейся «ссоры» между Австралией и Китаем.

Фото: https://cdn.newsapi.com.au

Отношения между Канберрой и Пекином значительно ухудшились за последний год. Китай ввел запрет на множество австралийских товаров. На этой неделе в Китае застряли 11 кейпсайзов и 37 панамаксов, причем по последним данным Braemar ACM, некоторые из этих судов ожидают выгрузки с апреля прошлого года. Судовладельцы, ассоциации судоходства и профсоюзы моряков призывают правительства и соответствующие стороны судоходства разрешить это противостояние. Австралийское вино, лобстеры, сахар, фрукты, древесина и ячмень — всё это в списке продуктов, запрещенных Пекином.

«Моряки оказались в эпицентре политического спора … Жизненно важно, чтобы политика была отложена в сторону», — отметил Бен Бейли, директор по защите и региональному взаимодействию в The Mission to Seafarers.

Журнал «Судоходство» Одесса

Читайте также

С 31 октября 2018 года самолеты авиакомпании Tarom будут совершать регулярные авиарейсы между Одессой и Бухарестом
С 31 октября 2018 года самолеты авиакомпании Tarom будут совершать регулярные авиарейсы между Одессой и Бухарестом

С 31 октября 2018 года самолеты авиакомпании Tarom будут совершать регулярные авиарейсы между Одессой и Бухарестом. Вылет рейсов RO 120 из Одессы назначен на 04:15….

QTerminals Olvia завершил первый месяц работы с хорошим результатом
QTerminals Olvia завершил первый месяц работы с хорошим результатом

Оператор QTerminals Olvia завершил первый месяц работы с хорошим результатом, об этом сообщила пресс-служба предприятия.  «Первый месяц операционной деятельности QTerminals Olvia показался очень результативным! Мы…

Менеджменты отказываются сотрудничать с судовладельцами, бросавшими экипажи
Менеджменты отказываются сотрудничать с судовладельцами, бросавшими экипажи

Крупнейшие в мире менеджменты обязались не вести бизнес с судовладельцами, которые бросали членов экипажей своих судов в трудных ситуациях. К инициативе присоединились руководители: V.Group Anglo-Eastern…

Комментарии