Китай восстанавливает экспорт, Запад готовится к росту импорта – порты «выстояли» против коронавируса

Спустя два месяца после почти полной остановки портовой деятельности в Китае, которая повлияла на глобальные цепочки поставок, порты КНР снова отправляют тысячи контейнеров, которые застряли там в начале вспышки коронавируса.

Массовое накопление контейнеров в доках в Китае привело к значительному дефициту грузов в портах в США и Европе с начала февраля, и привело к нехватке пустых контейнеров, в которых западные экспортеры отгружают буквально всё – от сельскохозяйственной продукции до электронных составляющих. По мере того, как Китай возвращается к работе, нарастают опасения, что западные порты не смогут справиться с потоком импорта, поскольку морские порты и прибрежные города сейчас также сталкиваются с ограничениями портовой деятельности.

«Китай испытывает большое облегчение после долгого перерыва», — сказал Джордж Лазаридис, руководитель исследований в Allied Shipbroking в Греции. «Но что произойдет, если водители грузовиков и операторы кранов не смогут работать в Гамбурге, Роттердаме или Лос-Анджелесе и Нью-Йорке? Кто будет собирать контейнеры?», — цитирует Лазаридиса издание The Wall Street Journal.

Порты США и Европы в целом работают нормально, хотя многие издания сообщают о резком сокращении бизнеса, поскольку глобальная торговля замедлилась в условиях пандемии.

Представители судоходной отрасли стран Европы и США заявляют, что они принимают новые меры предосторожности для защиты своих работников, и что могут произойти сбои, если портовые работники заболеют и будут помещены в карантин, или если власти введут общие ограничения на длительный период.

«Хотя ситуация в Азии, особенно в Китае, улучшается, в некоторых других местах были приняты новые меры для защиты здоровья наших сотрудников», — говорится в уведомлении французской контейнерной линии CMA CGM SA в конце прошлой недели. «Что касается Франции, все сотрудники будут работать из дома до дальнейшего уведомления».

Данные правительства Китая показывают, что объемы контейнеров в крупнейших восьми портах страны упали на 19,8% в феврале, в период пиковых ограничений, введенных Пекином, по сравнению с годом ранее.

По данным исследовательской группы Panjiva, данные по объемам контейнеров из Китая в три крупнейших морских порта Калифорнии – Лос-Анджелес, Лонг-Бич и Окленд – в феврале сократились на 35,2% по сравнению с прошлым годом. Соседние порты Лос-Анджелес и Лонг-Бич, которые вместе составляют крупнейший американский шлюз для импорта из Азии, в феврале обработали на 132 564 контейнеров меньше, чем в том же месяце год назад.

Порт Сиэтла закрыл операции на двух из четырех контейнерных терминалов в пятницу из-за снижения спроса на доставку. Порт Хьюстона приостановил работу на своих двух контейнерных терминалах, пока местные власти расследуют положительный результат теста на коронавирус портового работника.

Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелес, сказал, что он не ожидает такого же разрушительного эффекта от вируса, который претерпели китайские мегапорты, такие как Шанхай и Нинбо в прошлом месяце.

Тысячи контейнеров накапливались в этих портах, так как водители грузовиков, операторы кранов и другие работники не выходили на работу из-за карантина или заболевания.

«Мы никогда не видели закрытия порта в Китае, и я не думаю, что мы увидим закрытие порта здесь, в Лос-Анджелесе», — сказал Серока. «У нас 100 000 человек, и они работают не все одновременно. Я верю, что у нас будет достаточно здоровой рабочей силы, способной подстраиваться к потребностям грузопотока и требованиям к личному здоровью и безопасности».

Операторы линий заявили, что развернут свои крупнейшие суда для получения грузов из Китая, независимо от ситуации на западных въездах.

Альянс 2M, в состав которого входят A.P. Moller-Maersk A/S и Mediterranean Shipping Co., заявил на прошлой неделе, что наращивает свои возможности четырехнедельных рейсов в Лос-Анджелес и Лонг-Бич.

MSC отправил в воскресенье в Лос-Анджелес одно из своих самых больших судов – MSC Oscar, способное вместить 23 000 20-футовых контейнеров, еще три других больших судна должны прибыть к концу марта. Эти гиганты обычно находятся на торговых линиях Европа-Азия, и их размещение в Тихом океане указывает на увеличение торговой активности.

«Активность китайских портов возвращается к уровню 2019 года. И это подтверждает заявления Китая о том, что усилия по возобновлению их экономики будут набирать обороты», — сказал руководитель исследований Clarksons Стивен Гордон. «Учитывая роль Китая как крупнейшего рынка судоходства, – 22% мирового импорта, – это обнадеживает, как и диапазон снижения тарифов, пакетов стимулов и политики, принимаемой во всем мире».

Линии отменили более половины всех рейсов в Китай в феврале, когда число заражений в этой стране достигло пика. Вспышка вируса совпала с китайским Новым годом, периодом, когда промышленное производство в Китае обычно замедляется.
Ларс Дженсен, исполнительный директор SeaIntelligence Consulting, базирующейся в Копенгагене, сказал, что количество рейсов возвращается к нормальному показателю в это время года. Но он также отметил, что новые сбои могут произойти, когда пандемия коронавируса распространится по городам Европы и Азии.

Теги:

Читайте также

PricewaterhouseCoopers разработает новую логистическую сеть для Укрпочты
PricewaterhouseCoopers разработает новую логистическую сеть для Укрпочты

Компания PricewaterhouseCoopers (PwC) стала победителем тендера Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) по привлечению международных консультантов на разработку новой логистической сети для Укрпочты, сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры….

Комментарии