Вето неизбежно: Европейский Союз не одобряет слияние HHI-DSME

Скорее всего окончательное решение относительно слияния южнокорейской Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Hyundai Heavy Industries Holdings (HHIH) стоимостью 1,8 миллиарда долларов будет принято на этой неделе. Об этом пишет новостной портал TradeWinds news со ссылкой на Financial Times. 

Фото: https://www.tradewindsnews.com

Чиновники ЕС заявили, что на объединение двух из трех крупнейших корейских судостроителей будет наложено вето как на антиконкурентное. В последние несколько месяцев ходили слухи, что ЕС откажется от слияния верфей. ЕС несколько раз откладывал принятие своего решения.

В совокупности DSME и HHIH будут контролировать более 60% доли мирового рынка строительства газовозов. В 2021 году DSME получила 16 заказов на полноразмерные газовозы, а группа Hyundai — 36 контрактов. Объединенные верфи будут контролировать более 60% мирового рынка перевозчиков СПГ, что может повлиять на правила честной конкуренции.

Журнал «Судоходство» Одесса

Читайте также

Суд уменьшил сумму взысканий на 3 млн грн в споре с АМПУ по договору сервитута в Николаевском порту
Суд уменьшил сумму взысканий на 3 млн грн в споре с АМПУ по договору сервитута в Николаевском порту

Пресс-служба юридической фирмы LEGRANT сообщила, что  защитила интересы клиента, а именно портового оператора Николаевского морского порта, в споре с АМПУ по договору сервитута. АМПУ хотела…

ТИС нарастил объемы на 10% и достиг очередного личного рекорда
ТИС нарастил объемы на 10% и достиг очередного личного рекорда

Совладелец ТИС Андрей Ставницер сообщил, что грузооборот крупнейшего морского транспортного узла ТИС в 2020 году составил 36,6 млн  тонн. По сравнению с 2019 годом, ТИС нарастил объемы на 10% и достиг очередного личного рекорда, а также максимального грузооборота среди всех портовых операторов  Украины.«Каждый новый миллион давал нам, совладельцам и сотрудникам, ресурс помогать. В начале коронакризиса порт-кормилец стал портом-защитником, обеспечивая закупки масок, перчаток, медицинских костюмов, ИВЛ, расходников, продуктов для одиноких стариков. В те дни пульс мировой торговли, который так хорошо ощущается на причале, давал жизнь конкретным людям. Тогда мы ощутили себя frontline workers», – отметил Ставницер. В прошлом году, когда вирус начал рвать цепочки снабжения по всему миру, а оставшиеся стали критически важными, ведь по ним шли средства защиты, медицинская техника, товары первой необходимости, мы поняли, зачем существует ТИС. «Обрабатывая больше грузов, делая это быстрее и без ошибок, мы улучшаем качество жизни всех вокруг, вкладываемся в безопасность государства, даем целым отраслям бизнеса возможность поддерживать связь с миром и процветать», – подвёл итог Андрей Ставницер. Он также поздравил с Новым годом и поблагодарил за  работу   команды всех предприятий и терминалов ТИС: «Желаю счастливого 2021 года, года, когда будет желание творить, создавать, придумывать и развиваться. А мы будем работать над тем, чтобы у вас вовремя было все нужное». Журнал «Судоходство» Одесса

Турция готовится закрыть Босфор и Дарданеллы из-за конфликта с Сирией
Турция готовится закрыть Босфор и Дарданеллы из-за конфликта с Сирией

В качестве реакции на обострение ситуации в Идлибе и присутствии российских фрегатов в Черном море, правительство Турции собирается перекрыть проливы Босфор и Дарданеллы. Разбираемся, чем…

Комментарии